110 不會被壓倒的怪物 （10K）（第1頁）

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不會被壓倒的怪物

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“t8右彎跟t9左彎是連續(xù)s組合彎，輕剎調(diào)整速度貼右側(cè)入彎，注意要自己的角度跟走線，這里經(jīng)常會出現(xiàn)并排搶t9入彎線超車?！?/p>

“想要避免這種情況出現(xiàn)，就得利用外側(cè)路肩拓寬走線，提升自己的過彎速度，然后在t9彎道出彎的時候全油門加速沖上坡直道。”

“聽明白了嗎？是全油門！”

耳機(jī)里面?zhèn)鱽韸W德托“咆哮”，老頭子以前擔(dān)任f1領(lǐng)隊(duì)時候是一副什么樣子陳向北不知道。

但他很清楚，奧德托擔(dān)任超夢領(lǐng)隊(duì)之后，絕大多數(shù)時候最多就使出六七分力。

見慣了“諸神領(lǐng)域”的混戰(zhàn)，低級別方程式確實(shí)看著像小孩過家家。

某種意義上這種形容詞不算嘲諷，雷諾初級方程式車手平均年齡十六歲上下，放在大多數(shù)國家還算未成年，除了陳向北這個大齡中國車手。

這一次，奧德托開始發(fā)力了，他需要用最快時間提高陳向北的圈速跟車技！

對于這道指令陳向北沒有回話，他精神力高度集中到已經(jīng)無暇關(guān)注方向盤上的按鍵。

s彎道稱得上車手最常見的彎角，陳向北對于這種走線可謂是熟悉無比。技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)就在于兩彎之間，需要快速調(diào)整方向盤角度，保持車身的絕對平衡。

問題是奧德托對于速度的要求很高，幾乎是卡著乃至超過了這輛雷諾賽車的抓地力極限，陳向北很多經(jīng)驗(yàn)走線都用不上。

奧德托之所以會這樣強(qiáng)調(diào)速度，因?yàn)楸绕磳惖赖氖炀毝雀呔€，陳向北就算擁有著塞納跟舒馬赫的天賦，他也做不到幾天時間抵別人幾年。

開著同樣動力的統(tǒng)規(guī)制式賽車，常規(guī)走線又跑不過對手，你能做的就是比別人油門踩的更久，剎車踩的更晚，速度開的更快！

從高那么區(qū)區(qū)幾公里的極速之中，摳出來零點(diǎn)零幾秒的領(lǐng)先，積少成多直至來到榜首的位置。

雷諾賽車在s組合彎中飛馳，超乎抓地力極限的速度，讓陳向北幾乎時時刻刻都感受到賽車在“飄”。

只不過這一次，陳向北的賽車沒有失控，他用著精湛的操控完成了華麗走線。

“漂亮！”

澤野弘樹握緊拳頭，內(nèi)心里面為陳向北歡呼了一句。

他身為日本頂級賽事雙料冠軍，極其清楚賽道上這輛雷諾賽車有多么“不堪重負(fù)”。

陳向北的過彎速度跟走線，已經(jīng)不僅僅是挑戰(zhàn)著自己的極限，還在挑戰(zhàn)著這輛車的機(jī)械性能極限。

中國小子抗住了壓力，他某種程度上超出了預(yù)期！

與此同時奧德托也趁著沒人注意悄悄松了口氣，他比任何人都清楚自己下達(dá)的指令難度有多高，完全超乎了雷諾方程式車手這個級別的實(shí)力范疇。

可問題是想要拿到冠軍，就必須做到碾壓對手。

想要步入f1的殿堂，就得碾壓同級的“眾生”。

接下來幾個彎道，奧德托沒有下達(dá)挑戰(zhàn)極限的指令，完全讓陳向北自由發(fā)揮。

原因很簡單，奧德托只是想激發(fā)陳向北的潛力，又不是讓這個中國小子去送死。

輪胎目前的抓地力水平，能安全跑過前面幾個彎道，已經(jīng)有部分運(yùn)氣的因素存在。不可能接下來的每個彎道，陳向北都能救車回來。