第223章 首次著艦攔阻降落遇驟雨（第1頁(yè)）

艦載機(jī)不只是戰(zhàn)斗機(jī)，還包括了預(yù)警機(jī)、直升機(jī)，甚至加油機(jī)和專門的電子戰(zhàn)機(jī)以及運(yùn)輸機(jī)。

全部要求能夠在艦上起降的機(jī)型。

直升機(jī)這個(gè)簡(jiǎn)單，起降作業(yè)操作比較簡(jiǎn)單，之前比較難的機(jī)型問(wèn)題，隨著uh-60的國(guó)產(chǎn)，也變得簡(jiǎn)單起來(lái)。

合同里規(guī)定，東大采購(gòu)60架uh-60，原版的最新型號(hào)，通過(guò)組裝生產(chǎn)的方式生產(chǎn)120架，然后全部國(guó)產(chǎn)。

這項(xiàng)合作是在東大和美國(guó)關(guān)系最密切的時(shí)候達(dá)成了，通過(guò)一項(xiàng)特別法案的撥款完成的，前面180架uh-60屬于半賣半送性質(zhì)。

國(guó)產(chǎn)后，改進(jìn)出海軍艦載版本是很簡(jiǎn)單的事情。

uh-60這款直升機(jī)的通用性能非常強(qiáng)大，適合三軍使用，甚至可以說(shuō)，有了這款直升機(jī)，海軍只需要有一款直升機(jī)就能滿足需求。

另外，東大海軍還得到了ch-53e海上種馬大型運(yùn)輸直升機(jī)、ch-47d支奴干縱列旋翼運(yùn)輸直升機(jī)。

可以說(shuō)，接下來(lái)的工作就是將這些直升機(jī)的國(guó)產(chǎn)化工程完成，然后開發(fā)更適合自己使用的、更先進(jìn)的型號(hào)。

很明顯，東大直升機(jī)發(fā)展路線走的是引進(jìn)-吸收-國(guó)產(chǎn)-自研的路線。

艦載戰(zhàn)斗機(jī)也有了，最難的是艦載預(yù)警機(jī)。

如果搞出了艦載預(yù)警機(jī)，那么艦載運(yùn)輸機(jī)就不會(huì)是難題了。

再者，艦載運(yùn)輸機(jī)并非絕對(duì)需要的機(jī)型，在許多時(shí)候，只剩就能夠擔(dān)負(fù)類似的運(yùn)輸任務(wù)。

只用了一次海試，10號(hào)艦就完成了艦載直升機(jī)的起降測(cè)試，那么大的飛行甲板，對(duì)固定翼飛機(jī)來(lái)說(shuō)很小，但對(duì)直升機(jī)來(lái)說(shuō)可就是相當(dāng)寬敞了。

驅(qū)護(hù)艦艇尾部的飛行甲板指甲蓋大小，照樣起降艦載直升機(jī)。

因此有人開玩笑說(shuō)，在海軍開艦載直升機(jī)，技術(shù)過(guò)硬的去驅(qū)護(hù)艦，那些技術(shù)不怎么樣的就要上航母了……

海軍航空教導(dǎo)旅轉(zhuǎn)場(chǎng)至南灣空軍基地，所有的飛機(jī)都來(lái)了，足足36架殲-15a重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

航空旅的標(biāo)準(zhǔn)編制是56架飛機(jī)，海軍航空教導(dǎo)旅還屬于缺編狀態(tài)。

沒(méi)辦法，飛機(jī)是足夠多的，飛行員也是足夠的，可是艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的培養(yǎng)實(shí)在是太難了。

在沒(méi)有航母進(jìn)行實(shí)艦起降的情況下，再多的陸基訓(xùn)練也無(wú)法培養(yǎng)出真正的刀尖舞者。

當(dāng)前，海軍航空教導(dǎo)旅有36名飛行教員，首批學(xué)員有60人，這一批人完成了著艦資格驗(yàn)證之后，教員隊(duì)伍就能擴(kuò)充至百人規(guī)模。

這是最低限度的規(guī)模要求。

要知道，10艘航母編制艦載戰(zhàn)斗機(jī)接近500架，如果按照人機(jī)比例15比1來(lái)計(jì)算，最少需要750名艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

要保證新老代謝、正常更替，這個(gè)數(shù)量就要突破1000人了。

艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的培養(yǎng)難度，是陸基戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的10倍，這還是保守的換算。