110 不會(huì)被壓倒的怪物 （10K）（第4頁）

“是速度！”

可能是兩名車手的表現(xiàn)不盡如人意，奧德托今天情緒明顯“暴躁”起來。

這一幕的出現(xiàn)，讓p房?jī)?nèi)澤野弘樹等人面面相覷。

看來今天不僅僅是針對(duì)陳向北，就連小林崇智都“難逃一劫”。

陳向北這時(shí)候沒有關(guān)注小林崇智的練習(xí)，他正在跟梁馳等維修技師進(jìn)行調(diào)車。

多寧頓公園賽道的路況，遠(yuǎn)比資料中描述的還要惡劣，不知道是不是年久失修的緣故，陳向北感覺自己像是在大馬路上面開車。

其中顛簸起伏狀況更是夸張，居然還能出現(xiàn)交叉軸懸空的場(chǎng)景。

要知道雷諾20方程式賽車軸距才兩米六五，基本上就跟很多家用車的軸距差不多，連這都無法做到四個(gè)輪子全接觸地面，意味著路面平整度已經(jīng)差到肉眼可見的程度。

“梁叔，懸架要軟一些，特別是后輪?！?/p>

陳向北給出了自己的賽車反饋，太硬的懸架導(dǎo)致柔性不夠，這才是右后輪空轉(zhuǎn)的主要原因。

“太軟的話過彎側(cè)傾會(huì)很大，另出彎穩(wěn)定性會(huì)降低，你之前已經(jīng)在彎道里面失控，能把握住嗎？”

梁馳雖然在方程式領(lǐng)域算不得什么“學(xué)院派”，但幾十年的修車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)擺在那里，對(duì)于賽車上任何一項(xiàng)參數(shù)的改動(dòng)后果都了如指掌。

陳向北高速過彎不是處于失控邊緣那么簡(jiǎn)單，而是失控了兩回，只不過勉強(qiáng)救回來沒有造成事故。

賽車的操控能力進(jìn)一步下降之后，不敢保證他還能順利跑完全場(chǎng)。

“能。”

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，要問能不能的話，他永遠(yuǎn)只有這一個(gè)答案。

“況且等到真正的排位賽跟正賽，為了推極限圈速把路肩吃的更狠，路面高低差說不定會(huì)讓輪胎徹底懸空，必須從中做出取舍?！?/p>

給出回答之后，陳向北還是補(bǔ)充了一下自己理由。

上一圈遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒達(dá)到自己拼極限的程度，排位賽只會(huì)更加的激進(jìn)跟瘋狂！

“好，那就按照你反饋進(jìn)行調(diào)車?！?/p>

梁馳沒有堅(jiān)持，身為首席技師他可以給出建議，最終還是以車手自己意見為準(zhǔn)。

進(jìn)入職業(yè)車手只有崗位不同，沒有什么長(zhǎng)輩晚輩的區(qū)分。

“另外賽道左彎居多，導(dǎo)致左前輪磨損程度要比其他三個(gè)輪胎嚴(yán)重，看能不能調(diào)整一下?！?/p>

“嗯?！?/p>

得到陳向北的反饋，梁馳立馬招呼著兩名徒弟跟其他技師，用最快速度對(duì)賽車進(jìn)行懸架方面的調(diào)整。

短短十來分鐘過去，一輛換好輪胎以及更改調(diào)校的雷諾13號(hào)賽車，就出現(xiàn)在了陳向北的眼前，這就是方程式技師團(tuán)隊(duì)的效率！

“奧德托，我準(zhǔn)備上賽道進(jìn)行第二輪訓(xùn)練?！?/p>

“好，上車準(zhǔn)備預(yù)熱，等待發(fā)車指令。”

奧德托沒有多言，他的目光依舊死死盯在電腦屏幕上面。

小林崇智跑了兩個(gè)計(jì)時(shí)圈跟一個(gè)緩沖圈，現(xiàn)在油量已經(jīng)達(dá)到最低，并且輪胎抓地力處于峰值末尾的階段，正在進(jìn)行著最快圈速的飛馳圈。