110 不會被壓倒的怪物 （10K）（第5頁）

小林崇智跑了兩個計時圈跟一個緩沖圈，現(xiàn)在油量已經(jīng)達(dá)到最低，并且輪胎抓地力處于峰值末尾的階段，正在進(jìn)行著最快圈速的飛馳圈。

陳向北排位賽到底能跑出怎樣的速度，奧德托心中其實會以小林崇智為標(biāo)桿。

一名從來沒有跑過多寧頓賽道的純新人，能達(dá)到有參賽經(jīng)驗的日本隊友圈速，就已經(jīng)稱得上是合格乃至于優(yōu)秀。

目標(biāo)可以定高一點，實際成績奧德托并不是那種夸夸其談的領(lǐng)隊。

“唰”一聲風(fēng)噪過去，屏幕上出現(xiàn)了小林崇智最快圈速，直接跑出了1分09秒033的成績。

只見這時候p房內(nèi)響起了一片掌聲，小林崇智這個圈速距離去年的桿位僅相差02秒，代表著他已經(jīng)逐漸適應(yīng)了多寧頓公園賽道的路況。

練習(xí)賽才進(jìn)入第一節(jié)，按照這個進(jìn)步速度下去，達(dá)到乃至于超越去年桿位成績問題不大。

就算今年參賽車手整體實力偏強，桿位成績理論上會提升一些，小林崇智只要能保持狀態(tài)跟圈速穩(wěn)定性，大概率能進(jìn)入到排位賽前五。

相比較銀石賽道堪堪進(jìn)入前十，小林崇智的進(jìn)步很明顯，讓日本天才少年這個稱呼名副其實！

“小林進(jìn)站調(diào)整。”

“北，發(fā)車進(jìn)行暖胎圈?！?/p>

奧德托又接連下達(dá)了兩條指令，他特意把兩名車手給錯開，就是為了打造最空曠舒適的賽道環(huán)境，測試出理想狀態(tài)下的極限速度。

聽到指令之后，陳向北一腳油門再度駛上賽道，這次他還聽出來奧德托的弦外之音。

那便是強調(diào)了暖胎圈，意味著要自己跑出“實戰(zhàn)”的最快圈速。

伴隨著雷諾賽車過線動態(tài)起跑，陳向北的狀態(tài)徹底進(jìn)入了“忘我”境界，他腦海中只有多寧頓公園賽道的彎角數(shù)據(jù)，以及眼前如同幻燈片一般往后退去的畫面！

“澤野前輩，向北君這一圈速度好快啊。”

水谷翔這時候望著監(jiān)控數(shù)據(jù)驚呼了一句。

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單單從第一個彎道的過彎速度，陳向北速度就比之前提升了足足10kh。

不僅如此，從屏幕上出現(xiàn)的過彎軌跡還能看出來，陳向北的“畫”出來的弧線，角度明顯要比之前更大更順暢，意味著走線要更加完美。

三者結(jié)合起來，才有了速度上的整體提升。

“向北君這一圈，看來是認(rèn)真了?！?/p>

確實相比較之前由于抓地力跟調(diào)校的因素，陳向北最快一圈可謂是開的畏手畏腳，對于賽車的機械性能不敢抱有太大的信心。

重新進(jìn)站換胎調(diào)校過后，無論是抓地力還是懸架參數(shù)，此刻都處于最巔峰的狀態(tài)。

如果這一圈都推不出來突破性的速度，可能陳向北在多寧頓公園賽道的上限也就到那了。

除此之外，還有另外一個隱藏因素。