110 不會(huì)被壓倒的怪物 （10K）（第6頁）

除此之外，還有另外一個(gè)隱藏因素。

那便是陳向北看到了小林崇智的圈速，他打算超越隊(duì)友！

沒有一個(gè)車手愿意屈居人下，哪怕這個(gè)人是自己的隊(duì)友。

著名僚機(jī)諸如巴里切羅，也不是時(shí)時(shí)刻刻都愿意甘當(dāng)綠葉，曾經(jīng)在退役后表達(dá)過意氣難平，認(rèn)為法拉利車隊(duì)的五座世界冠軍獎(jiǎng)杯，至少有一座應(yīng)該屬于自己！

陳向北相信這樣的心態(tài)，不僅僅自己有，小林崇智也有。

否則這小子不會(huì)改變自己的作息時(shí)間跟訓(xùn)練強(qiáng)度，很明顯就是受到了好勝心的刺激，想要打敗銀石賽道上遙遙領(lǐng)先的冠軍隊(duì)友！

長(zhǎng)直道跟t1彎順利過去，陳向北很快來到了t2跟t4組合彎。之前由于下坡加速導(dǎo)致重心前移，賽車在t4出彎轉(zhuǎn)向不足最終失控。

同樣的錯(cuò)誤，陳向北絕對(duì)不會(huì)犯兩次。

只見這一次他對(duì)于彎道切入跟走線，把控的極其精準(zhǔn)，用著更快的速度以及更安全的方式過彎。

奧德托那句話說的沒錯(cuò)，失控乃至于撞車其實(shí)并不可怕，相反只有經(jīng)歷過這種場(chǎng)景，你才能清楚賽道極限的邊緣在哪里。

否則你永遠(yuǎn)都在安全區(qū)域內(nèi)探索，是跑不出來最快的單圈速度！

見到這一幕的奧德托，下意識(shí)的輕輕點(diǎn)了點(diǎn)頭。

陳向北今天的賽道訓(xùn)練，從表面上看動(dòng)不動(dòng)就打滑，還失控了兩回差點(diǎn)引發(fā)事故，仿佛不如之前銀石賽道的水平。

但是在真正專業(yè)人員眼中，陳向北表現(xiàn)的極其出色！

這小子不僅展現(xiàn)出頂尖的車感，還展現(xiàn)出絕佳的賽道適應(yīng)能力跟學(xué)習(xí)能力。

同樣的一個(gè)彎角跟走線，陳向北失誤了一遍，就能汲取教訓(xùn)改正，且在速度上面還有著一定提升，著實(shí)是讓人有些驚喜。

要知道奧德托早年間見識(shí)過心理素質(zhì)不行的新人，賽道上某個(gè)彎角出現(xiàn)事故之后，就有了心理障礙變得畏畏縮縮不敢再猛推極限。

這也就是為什么，他會(huì)在陳向北經(jīng)歷過失控之后，還不斷要求他高速過彎施加壓力。

沒有一顆絕對(duì)大心臟的車手，就算有著頂級(jí)的天賦跟車技，依舊會(huì)在某個(gè)時(shí)刻突然崩潰。

如果陳向北扛不住要崩的話，奧德托寧愿他現(xiàn)在就崩了，而不是等到未來關(guān)鍵時(shí)候掉鏈子。

那樣簡(jiǎn)直浪費(fèi)了自己的心血跟感情！

畢竟奧德托年齡擺在這里，陳向北應(yīng)該是他指導(dǎo)的最后一代年輕車手，用中國(guó)的話語來形容就叫做關(guān)門弟子。

真正頂尖的職業(yè)車手，是一個(gè)不會(huì)被壓力擊垮的怪物，奧德托希望陳向北成為這種人。

隨著一個(gè)個(gè)彎道過去，迎著p房?jī)?nèi)眾人期待的目光，陳向北這一圈速度出現(xiàn)在了監(jiān)控屏幕上面。

1分08秒853！

“澤野前輩，向北君他這一圈超越了去年的桿位成績(jī)?！?/p>

水谷翔當(dāng)場(chǎng)驚呼了出來，他能預(yù)感到陳向北這一圈不會(huì)慢，卻怎么也不敢想象能略微超越去年的桿位。

要知道陳向北之前最快圈速僅有1分09秒976，一圈提升了一秒多，簡(jiǎn)直就是在開玩笑！

“不僅僅是快，這一圈能明顯感覺到向北君沒有之前的那種生疏，他對(duì)于多寧頓公園賽道以及這輛雷諾賽車，已經(jīng)稱得上真正的熟悉了?！?/p>

澤野弘樹能理解陳向北的這番變化，就好像一個(gè)老司機(jī)突然去開別人的車，憑借著經(jīng)驗(yàn)上手沒什么問題，可是跟自己的車相比較總有一種不適應(yīng)感。