176 殘酷的內部競爭（第5頁）

特魯利回答自己絕不后悔！

布里亞托利這個吊毛，別說不把自己當一號車手，甚至就連二號車手都沒份，直接給他“三號車手”的待遇。

用后世國內網絡流行語來形容，這何止是不當自己車手，簡直把老子當日本人搞。

特魯利這種撕破臉皮的回答，讓本來就聲名狼藉的花布，再度遭遇外界的口誅筆伐。

現在特魯利又回到自己麾下，當然得找回場子。

對此特魯利僅是冷哼一聲，沒有回應。

如今人在屋檐下，不得不低頭，誰叫豐田車隊退出了呢。

只不過花布在嘲弄完了之后，轉而換了一種語氣說道：“特魯利，你不是一直想要一號車手待遇嗎？”

“八天測試只要你能跑贏中國小子，我讓你當一號車手。”

隨著布里亞托利這句話出來，維修站眾人都用著意外眼神看向他，特別是陳向北的車組成員。

要知道陳向北在正式簽約的時候，車隊老板卡拉班特看在中國資本的面子上，曾詢問過他是否需要明確車手順位，以及補充僚機協議。

當時陳向北毫不猶豫的拒絕了，他更看重純粹的體育競技精神。

不想利用國內贊助的入股，強行為自己確認一號車手地位，巴里切羅就是最好的例子。

法拉利車隊如果正常競爭的話，巴里切羅不可能是舒馬赫的對手，他大概率會在一次次失敗中心服口服。

結果憑借著僚機協議，搞出什么“讓車門”。

舒馬赫贏的不光彩，巴里切羅輸的不甘心。

以至于擔任法拉利二號車手的這些年，巴里切羅面對媒體參訪的時候，經常怨言滿滿跟陰陽怪氣。

并且外界輿論還對舒馬赫的實力產生很多爭議，認為他就靠著壓榨隊友獲勝。

事實上那一年舒馬赫車手積分，接近于“倍殺”巴里切羅，讓車僅僅是為了連冠好看而已。

要不是舒馬赫七冠成績著實太硬了，搞不好得像維特爾那樣，同樣安個“水”字號排名。

這就是為什么，陳向北不愿意用車手合同的方式，強制車手順位以及明確僚機。

就在于他不想如同舒馬赫“讓車門”這樣。

自己贏的不光彩，隊友輸的不甘心！

“布里亞托利，你確認？”

特魯利有些意外的反問一句，花布還能讓自己擔任一號車手，太陽簡直打西邊出來了。

“當然，我從不食言?！?/p>

布里亞托利肯定的回了一句。

還是那句老話，人品不行，不代表著能力不行，更不代表著信譽不行。