100 打破偏見跟質(zhì)疑（6K）（第3頁）

他其實還有一種猜想，那便是陳向北的出現(xiàn)，會不會是張智聰病急亂投醫(yī)，急急忙忙推出一名中國車手到歐洲，企圖跑出成績挽回華賽體育的聲譽(yù)。

畢竟f1中國大獎賽cfr2000跑掉輪子，帶來的負(fù)面影響太大，必須要有點(diǎn)輿論公關(guān)手段。

只可惜方程式賽車不存在什么速成說法，也不存在什么努力的說法。

天才跟庸才之間有著一道無法跨越的鴻溝！

賽道上進(jìn)行暖胎的陳向北，自然不知道有這么多雙目光關(guān)注著自己。他的注意力更多放在賽車數(shù)量上面，評估等下飛馳圈的交通狀況。

一圈暖胎下來，陳向北預(yù)計自己飛馳圈的過程中，差不多會追上五輛慢車，只要能確保三輛不在行車線上面，最多速度就損失02秒到03秒的樣子。

反之要是有一輛出現(xiàn)在彎道切線上面，那對于圈速的損失就大了，躲不過去還有極大的撞車風(fēng)險，就得靠車隊比賽工程師及時提醒。

又是大半圈過去，起跑線就在陳向北視野前方，到了該飛馳的時候了！

一腳下去八千轉(zhuǎn)升檔，萬轉(zhuǎn)全油門，引擎發(fā)出它全力的嘶吼，賽車如同一道流星般全速前進(jìn)。

陳向北在p房的時候，就已經(jīng)看到圈速榜在不斷刷新，他很清楚自己在練習(xí)賽跑出來的最快單圈，放在排位賽里面已經(jīng)完全不夠看了。

想要頭排發(fā)車乃至于拿到桿位，就得壓榨出這輛賽車的極限跟自己的潛能。

陳向北從來不認(rèn)為自己弱，亦或者中國車手不行。

現(xiàn)在該去證明這一切了！

銀石賽道的t1、t2組合高速彎，陳向北直接六檔全油門，用著接近250kh的速度呼嘯而過。

恰好在行車線的另一側(cè)，5號賽車正在進(jìn)行著自己的暖胎圈，陳向北的車速快到他連編號都沒有看清楚，只知道一輛白色賽車從眼前一閃而過。

“全油門過高速彎，你在t3彎剎得?。俊?/p>

5號車手腦海中冒出疑問，陳向北的操作很快便給了他解答。

只見2號彎剛過去，他就直接一腳大力制動，甚至于輪胎還輕微出現(xiàn)了鎖死狀態(tài)，賽道上直接留下了兩條黑印。

賽車速度從250kh，短短兩秒之內(nèi)就降低到了80kh。巨大的慣性俯沖讓陳向北整個人往前撲去，同時六點(diǎn)式安全帶死死鎖住身體，勒的肩骨跟肋骨傳來一陣隱約的疼痛。

身體上的壓力并不是最重要的，陳向北要在這一刻，穩(wěn)穩(wěn)保證自己左腳剎車的精準(zhǔn)度。

絕對不能在慣性的作用下，讓踩下剎車的力度變大，這樣不僅會長時間鎖死輪胎造成更大的磨損，還會讓過彎速度大幅度降低。

陳向北這樣極端晚剎車，就是為了增加一點(diǎn)入彎速度，要是過彎速度反倒更慢的話。

就相當(dāng)于一頓操作猛如虎，定睛一看原地杵！

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并且磨損輪胎還大幅增加了爆胎的風(fēng)險，完全屬于得不償失。