100 打破偏見(jiàn)跟質(zhì)疑（6K）（第4頁(yè)）

并且磨損輪胎還大幅增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，完全屬于得不償失。

【god，要不要這么極限?！?/p>

看著地上那兩條黑黑的橡膠印記，5號(hào)車(chē)手內(nèi)心里面滿(mǎn)滿(mǎn)震驚。

這才前面幾個(gè)彎道而已，就已經(jīng)不顧輪胎鎖死高速入彎，后面的還想不想跑了？

“奧德托領(lǐng)隊(duì)，向北君他有些過(guò)于激進(jìn)，這樣輪胎承受不住壓力。”

p房?jī)?nèi)的澤野弘樹(shù)見(jiàn)到這一幕，忍不住朝奧德托請(qǐng)示了一句。

要知道方程式賽車(chē)的光頭熱熔胎壽命非常短，達(dá)到工況溫度之后就跟口香糖似的，一邊走就能一邊黏在賽道上面。

這種特性讓熱熔胎的抓地力強(qiáng)到無(wú)與倫比，同時(shí)也讓它在輪胎鎖死的情況下，會(huì)直接把輪胎給磨掉一層。

熱熔胎缺了一塊的話，就會(huì)導(dǎo)致輪胎不再是一個(gè)完整的圓形，缺損地方的胎壓會(huì)陡然增大，稍微遇到賽道哪里凹凸不平，磕碰之后就會(huì)立馬爆胎。

哪怕賽道極其平整，這塊地方變薄之后也經(jīng)不起后續(xù)磨損，同樣爆胎的風(fēng)險(xiǎn)大增。

雖然排位賽僅僅就跑兩個(gè)飛馳圈，對(duì)于輪胎的磨損壓力沒(méi)有正賽那種要跑幾十圈那么大。但陳向北這樣的激進(jìn)操作多玩兩次，可能連兩圈都不一定跑完。

當(dāng)初奧德托教導(dǎo)的“冒險(xiǎn)”精神，陳向北確實(shí)是聽(tīng)進(jìn)去了。

可問(wèn)題是有點(diǎn)聽(tīng)過(guò)頭，這也太冒險(xiǎn)了吧！

“沒(méi)爆胎就代表承受的住，澤野你不用太擔(dān)心?！?/p>

奧德托神情很淡定，輪胎鎖死這種情況屢見(jiàn)不鮮，排位賽問(wèn)題不大。

緊接著奧德托又補(bǔ)充了一句：“要是北連續(xù)多次出現(xiàn)鎖死情況，你就得狠狠批評(píng)他一番，理由不是怕爆胎，而是他的車(chē)技太差！”

奧德托不在意陳向北為了入彎速度輪胎鎖死，卻不能允許這樣的情況出現(xiàn)多次。

因?yàn)榍罢呤敲半U(xiǎn)，后者就是純菜，一名車(chē)手應(yīng)該有極其精準(zhǔn)的速度判斷跟剎車(chē)力度控制！

聽(tīng)到奧德賽這個(gè)回應(yīng)，澤野弘樹(shù)就知道自己白說(shuō)了。

不過(guò)仔細(xì)一想有些道理，來(lái)到歐洲賽道之后，自己好像犯了陳向北之前的毛病，那便是變得保守穩(wěn)重起來(lái)。

可能受到陌生環(huán)境的影響，也可能是把職業(yè)命運(yùn)壓在了陳向北身上，潛意識(shí)里面擔(dān)憂他的激進(jìn)會(huì)造成失敗。

銀石賽道t5彎道過(guò)后就是一條長(zhǎng)直道，陳向北這一次在t6彎道入彎前，沒(méi)有選擇極限的晚剎車(chē)，而是早早一邊制動(dòng)一邊轉(zhuǎn)向，用著極致的循跡走線過(guò)彎。

說(shuō)實(shí)話剛才輪胎鎖死，一方面是陳向北想要挑戰(zhàn)極限，另一方面確實(shí)存在著失誤。

入彎速度太快，如果不重剎的話，賽車(chē)真有沖出賽道的風(fēng)險(xiǎn)。

但同樣毛病陳向北不會(huì)犯兩次，挑戰(zhàn)過(guò)一次之后，他就知道目前賽道環(huán)境之下，賽車(chē)的極限剎車(chē)距離跟速度是多少。

某種意義上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有這次失誤的挑戰(zhàn)，陳向北永遠(yuǎn)不知道極限在哪里！

“斯塔勒，這個(gè)叫做北的中國(guó)新人，好像有些實(shí)力?！?/p>

威廉姆斯爵士開(kāi)口說(shuō)了一句，維修站二樓的位置，恰好可以用高點(diǎn)俯視視角，清楚看見(jiàn)賽車(chē)在t6彎道的走線過(guò)程。