179 爭冠車隊的標準（第5頁）

“幾個月前加泰試車期間，已經(jīng)來到了35秒?！?/p>

聽到奧德托的回答，布里亞托利冷笑道：“這一次進站用時33秒，你們是不是很滿意？”

隨著這句話出來，本來還滿臉笑容的技師組成員，立馬感受到氣氛有些不對勁。

“奧德托，你好歹是法拉利車隊出來的，難不倒不知道大車隊的平均用時嗎？”

“他們平均用時都在3秒以內，特別是法拉利跟紅牛車隊，現(xiàn)在平均用時已經(jīng)來到了28秒。”

“05秒的差距，你知道車手要在賽道上面追多久嗎？”

“要是出站落在后面，可能永遠都超不過去！”

布里亞托利話語如同機關槍一樣，劈頭蓋臉的朝著奧德托“怒噴”。

他確實人品不怎么樣，還有著諸多迷惑行為的爛貨，可是在管理車隊上面，布里亞托利從來不會擺爛。

亦或者說，這就是他收益的源泉，沒有成績的車隊就沒有價值！

既然是按照爭冠目標打造車隊，那么就不只是要求車手，還得車隊全體成員都達到冠軍車隊的標準！

05秒的差距，布里亞托利不能接受。

“超級亞久里去年初就解散了，車組成員停止練習了一年多時間，前幾個月試車才恢復了進站換胎練習，他們需要一點時間來提升。”

奧德托解釋了一句，他不是找理由，這是客觀存在的因素。

“需要時間提升？”

面對奧德托的解釋，布里亞托利可謂是絲毫不留情面。

“你們練習的時間再短，難道還能短過技師組的幾位中國新人？”

“我本以為他們會拖后腿，沒想到老成員更不堪！”

“要是只有這點水平，就早早退出去別浪費時間！”

布里亞托利已經(jīng)意識到，這不是什么技術問題，而是態(tài)度問題。

前面他最不信任的對象，則是阿勇等幾個中國“關系戶”，認為等下陳向北進站換胎，肯定會成為拖后腿的存在。

一旦出現(xiàn)這種情況，布里亞托利會想辦法讓梁馳等人滾蛋，這是他擔任車隊經(jīng)理事先允諾的權力。

結果卻并不是這樣！

梁馳、阿勇、磊哥三人，剛好組成了換胎小組，任務分工是右后輪。

其中一人負責氣動扳手，松螺絲、擰螺絲等工作，都是由氣動扳手來負責。

第二個人則是拆下舊輪胎，第三個人拿著新輪胎裝上去。

其實還有第四人，屬于備用技師，出現(xiàn)意外情況由他補上。

四個輪胎小組，中國成員負責的右后輪最先完成換胎，布里亞托利沒有精確掐著秒表計算，經(jīng)驗預估至少快了05秒以上。

最慢的左前胎，硬生生拖了差不多一秒鐘！

f1圍場混了這么多年，對于這種現(xiàn)象的原因，布里亞托利再清楚不過。

用中國的話語來形容，那就是“油了”。