099 頂尖職業(yè)心理博弈（5K）（第4頁）

七八支車隊已經(jīng)放出了十幾輛賽車，意味著陳向北跑在賽道上面，每隔幾百米就有幾率遇到擋道的對手。

對方正在進行飛馳圈還好點，說不定能蹭個尾流提速。要是對方正在進行暖胎圈且占據(jù)著行車線，那變線避讓陳向北將非常頭疼，會被拖慢很多圈速。

類似情況放在f1比賽里面都屢見不鮮，幾乎每站排位賽都會出現(xiàn)幾個前車阻擋，然后車手在tr里面瘋狂問候。

雷諾歐洲杯可是有著三十輛賽車，意味著遭遇阻擋幾率比f1更高。

到時候賽道上堵的跟下班高峰期似的，還怎么跑出飛馳圈的最快圈速？

“你現(xiàn)在出站上賽道，難道就不擁堵嗎？”

奧德托很隨意反問一句，三十輛賽車的基數(shù)擺在這里，哪怕你排位賽開始就立馬出站，等到暖胎完成依舊會發(fā)現(xiàn)賽道上遍布車輛。

對于初級方程式賽車而言，從來沒有所謂的出站最佳時機，就得看車手的臨場發(fā)揮！

緊接著奧德托又補充了一句道：“還有北，我只給你準備了跑兩圈飛馳的油量，現(xiàn)在就出站跑的話，剩余油量通不過賽后監(jiān)測。”

聽到奧德托這句話，陳向北倒還好點沒什么太大反應，旁邊的澤野弘樹則轉過頭，用著驚訝的眼神望向他

作為一名中國新人車手，第一次來到銀石賽道跑首站賽事，之前只經(jīng)歷過一次賽道練習，結果僅準備兩圈飛馳的油量。

領隊奧德托就這么信任陳向北，連進站調整狀態(tài)的容錯幾率都不給？

“領隊，這樣是不是有些太冒險了。”

【冒險？】

面對澤野弘樹這句質疑，奧德托笑了起來。

“不輕油冒險，怎么提升圈速去爭奪桿位？”

“更何況我已經(jīng)在媒體面前放話，北將成為雷諾歐洲杯首站冠軍，桿位發(fā)車將占據(jù)絕對優(yōu)勢！”

“奧德托，你還真看得起我……”

陳向北哭笑不得的回了一句，比賽還沒跑這老頭子就把桿位跟冠軍給預訂了，簡直比車手自己都還要自信。

“no，no，no，北，你認識出現(xiàn)了錯誤?！?/p>

奧德托搖了搖頭解釋道：“f1比賽是商業(yè)運動，車手除了絕對成績之外，還得考慮商業(yè)價值跟收益?！?/p>

“缺少噱頭跟話題的車手，放在圍場內(nèi)只會變成一個隱形人，沒有贊助跟廣告商會喜歡?！?/p>

“賽前炒作跟宣傳，同樣是提升車手商業(yè)價值的一環(huán)。”

“北，記住了，你要張揚自己的個性，中國人低調那一套不適合圍場！”

奧德托在方程式領域浸淫幾十年的老油條，他很清楚爭奪f1席位需要一些什么，很多時候商業(yè)價值不遜色于車手實力。

放出豪言拿到冠軍，將會直接引爆賽后輿論。

就算沒有拿到冠軍，大不了被各路給群嘲一遍，至少觀眾們記住了有這么一個吹牛逼的中國車手。

相反低調中庸，一場比賽下來別說讓觀眾記住，可能連電視轉播鏡頭都沒有幾個，贊助商的廣告錢相當于白花了，別人以后還會當冤大頭嗎？

用后世網(wǎng)絡的一句話，叫做黑紅也是紅，遠強于沒流量查無此人！

當然，最后想要洗白，還得靠成績說話。

就在奧德托宣揚“炒作”理念的時候，觀眾席方向傳來了雷鳴一般的歡呼聲，直接蓋過了賽車的引擎轟鳴。