148 中國新秀恐怖如斯（10K）（第7頁）

“收到?！?/p>

澤野弘樹回應(yīng)了一句，與此同時整個技師組成員，浩浩蕩蕩二十來號人，全部提著各式各樣的裝備從p房沖到維修區(qū)域，打算進行一次f1級別的進站演練。

實車演練對于車隊技師團隊而言，同樣屬于極為難得的機會，大多數(shù)情況下他們只能對著模型靜態(tài)練習(xí)。

賽車從維修通道的一頭駛?cè)?，陳向北按照f1賽事標準流程，按下了方向盤上面的限速鍵，使ra108保持在80kh的均速。

維修通道賽車超速，屬于f1里面極其常見的現(xiàn)象，特別在一鍵限速出現(xiàn)之前，很多車手都在這上面吃過fia處罰。

很快陳向北便看到了p房前的超夢技師團隊，每一名技師都依照自己職責的不同站好位置，陳向北必須非常精準的停在維修車位里面。

但凡出現(xiàn)太靠前或者太靠后的情況，都將導(dǎo)致整個技師團隊位置進行調(diào)整，這對于爭分奪秒的進站時機而言將是致命的。

另外陳向北從80kh到0kh的剎車，要做到瞬間剎停且不會撞到前千斤頂技師。

f1歷史車手撞翻維修技師的場景同樣不少，需要車手跟技師團隊之間互相信任，以及具備十足的默契！

對于進站換胎的流程，陳向北上輩子經(jīng)歷過f2賽事，他的熟練度很高，并且還在澳島格蘭披治賽事中展現(xiàn)過。

一腳精準的剎停在維修車位，然后陳向北就感到自己賽車被架起來懸空，輪胎槍電機的“滋滋”聲音接連響起，技師們按照演練的標準流程進行換胎。

奧德托這次站在旁邊，目光注視著整個技師團隊的操作，臉上看不出任何情緒變化。

隨著賽車的落地，上方的發(fā)車指示綠燈亮起，意味著整個進站換胎流程的結(jié)束，陳向北可以駕駛ra108出站駛向賽道。

不過陳向北并沒有開出去，他還需要進行賽車反饋調(diào)校，這僅僅是一次實戰(zhàn)演練。

奧德此刻臉上神情終于有了變化，他的臉色十分難看！

電子計時器上面顯示，這一次進站換胎總用時高達73秒，幾乎每個步驟都出現(xiàn)了失誤，實在讓他感到無法接受。

技師團隊里面的中國成員慢跟出錯他還能理解，就連超級亞久里的原班人馬，都展現(xiàn)出菜鳥一般的生疏，完全沒有一支f1頂級團隊的樣子。

“呵，沒有經(jīng)驗的車手超乎預(yù)期，有著f1底蘊的技師團隊卻表現(xiàn)糟糕，真是有意思?！?/p>

邁凱輪車隊比賽工程師布魯斯見到這一幕，嘴角流露出嘲諷的笑容。

他跟奧德托算得上老相識，八十年代邁凱輪王朝的巔峰時刻，正是被九十年代的法拉利給取代，可以說積怨頗深。

奧德托向來以激進嚴格聞名，如今卻連一支“三流”車組都管理不好，中國新秀落在他手中真是“暴殄天物”。

這個時代f1科技含量，可能相比較后世落后不少。

但換胎速度，卻沒有什么本質(zhì)區(qū)別。

2009年，邁凱輪車隊在意大利大獎賽，創(chuàng)造了188秒換胎記錄。

這個速度直至十年后的2019年，才被紅牛車隊的182秒打破，最新記錄在2023年更是被邁凱輪車隊刷新到了180秒！

73秒的換胎，可以說慢如蝸牛，難怪奧德托瞬間臉黑了。

“今天測試結(jié)束之后，全體技師成員留下來進行50組換胎練習(xí)?！?/p>

沒有絲毫通融，奧德托當即下達了目標。

換胎速度任何01秒的進步，都是靠著技師團隊的極致配合跟無數(shù)次練習(xí)達成。

“御三家”級別的大車隊，每年技師團隊至少要進行上千次的換胎練習(xí)，才能出現(xiàn)兩秒內(nèi)的驚人速度。