094 簡直是人形機器（5K）（第4頁）

可以這么說，方程式領域不能沒有銀石，就如同西方不能沒有耶路撒冷！

雖然今天并不是什么賽道開放日跟比賽日，但銀石賽道的游客依然不少，大門處很多f1車迷跟車手粉絲，正一群群聚集在那里合影留念。

通過車隊專屬通道進入圍場，里面除了少許賽道工作人員之外，就顯得要冷清許多。

這時候奧德托從背包里面拿出紙筆，然后開頭說道：“北，f1車手比賽周的行程規(guī)劃中，會抽出來一個半小時，放在周四進行走賽道?！?/p>

“他們會通過實地觀察，確認賽道狀況相比較往年賽歷，有沒有發(fā)生過什么變化。比如哪些彎角能走大，哪些路肩高矮發(fā)生變化不能碰。”

“亦或者主辦方在賽道維護跟翻新過程中，有哪些位置跟路段鋪設了新瀝青，往往這個路段抓地力會相對變差，得考慮剎車點要不要相對應的更改?！?/p>

“現(xiàn)在我們就走一圈賽道，整個過程中我會把特征點用紙筆記錄，而你則是要記在腦海里面，到時候再進行互相印證！”

說實話，奧德托不相信有人，可以做到在短短兩天時間內，就記住完整的賽道資料跟車手過彎軌跡。

他有理由懷疑，陳向北之前看過這份資料！

理由很簡單，陳向北是本田賽車學院出身，超級亞久里的內部資料其實跟本田是共享的，中國新人完全可以提前做準備。

奧德托不懷疑中國人“背書”的能力，可賽道上的情況千變萬化，車手需要的是臨場記憶力跟反應。

如果陳向北能做到走一遍賽道，就完整記下銀石賽道的特征，那這小子對于新賽道的適應能力，將會達到一個驚人的高度。

站在旁邊的澤野弘樹聽到這番話，他終于明白了奧德托，為什么會突然決定來到銀石走賽道，原來是陳向北真的把賽道給記在了腦海里面。

只不過從結果上看，這給奧德托帶來的不是什么驚喜，更像是驚訝！

這時候澤野弘樹嘴角卻微微上揚，他想起來在本田賽車學院的時候，面對陳向北對鈴鹿賽道的熟練，自己的反應就跟今天的奧德托一模一樣。

事實證明，陳向北能依靠模擬器的經驗，適應從來沒有跑過的鈴鹿賽道。

那他就同樣能適應銀石賽道！

如果陳向北能知道此刻澤野弘樹的內心想法，他肯定會表達贊同。

對于陳向北而言，銀石賽道已經不是模擬器熟悉的問題，而是他實實在在的跑過有經驗。

亦或者說只要是一名方程式車手，就不存在對銀石賽道陌生，它可是現(xiàn)代方程式運動的基石賽道！

雖然相比較十幾年后，銀石賽道布局會出現(xiàn)細節(jié)變化，但它的整體框架卻沒有大改，陳向北怎么可能忘記？

如果說陳向北對鈴鹿賽道的熟悉程度是八分，那么他對銀石賽道的熟悉程度就是十二分，這也是每一個中國方程式車手練習最多的賽道。

要知道未來銀石賽道f2記錄保持者，還是來自于中國的f1車手周冠羽！

沒有過多的言語，陳向北三人就沿著賽道行走，同時奧德賽記錄每一個彎角特征。

長達5891公里的賽道走完，時間已經來到了兩個小時后。奧德托沒有陳向北任何回憶時間，直接就開始了數據“對賬”。

整整十八個彎道，陳向北再次一字不差的把特征給描述出來。

不僅如此，就連賽道其他地方的路肩高低、緩沖區(qū)角度、瀝青新舊程度，陳向北同樣做了補充。

仿佛人形機器一般，把銀石賽道刻錄進了大腦中儲存！

聽完陳向北的描述，奧德托重重咽了下口水，這種能力他只在f1車手身上見到過。