147 難道天賦沒有上限？（第3頁）

“一切就緒，準(zhǔn)備發(fā)車?！?/p>

當(dāng)賽車自檢全部通過之后，奧德托朝陳向北下達(dá)了最終的發(fā)車指令。

“收到。”

陳向北回了一聲，然后左腳剎車，右腳油門，同時手上輕輕松開方向盤離合撥片。

車組成員都用著略顯緊張的心態(tài)，望著陳向北的操作步驟。

畢竟f1賽車單單一個起步難度，就可能是很多普通職業(yè)車手無法掌控的領(lǐng)域，對于油門、離合跟檔位的配合要求太高。

但凡出現(xiàn)差之毫厘的失誤，不是起步慢了就是燒胎打滑。

離合器撥片徹底松開輕點(diǎn)油門，哪怕陳向北動作十分保守，后輪依然出現(xiàn)了輕微打滑跡象。

一方面在于f1賽車推重比實(shí)在太夸張了。

另外一方面則在于p房地面是自流平，抓地力不如賽道的瀝青。

這種輕微的打滑無關(guān)緊要，相反奧德托看見之后還暗暗點(diǎn)了點(diǎn)頭。

因?yàn)檫@意味著陳向北注意到了地面材質(zhì)區(qū)別，要是完全按照賽道起步的油門力度，那么就不會是輕微打滑那么簡單，這輛賽車都將直接失控甩尾。

細(xì)微之處見真章，別的先不說，中國小子至少頭腦很冷靜！

隨著ra108賽車駛上維修通道，陳向北這時候才一腳重油門踩下去，瞬間一股巨大的推背感襲來，直接死死把他給按在了座位上面。

僅僅過了一秒多鐘，方向盤自帶的液晶顯示屏，上面顯示的時速就已經(jīng)破百，并且還在瘋狂的提速中。

這就是f1賽車極致推重比帶來的澎湃動力，壓根不需要什么過彎場景，起步直道就能硬生生的蹦飛對手，同時代的什么超跑在它面前都是弟弟。

哪怕后世上千匹的電機(jī)來戰(zhàn)，巨大車重差異影響之下，依舊是那么不堪一擊！

提速、升檔、再提升、再升檔……

陳向北已經(jīng)把奧德托的囑咐給拋之腦后，思維已經(jīng)完全被速度與激情給占據(jù)。

什么保守穩(wěn)著點(diǎn)開，多巴胺的極速分泌之下，陳向北寧愿粉身碎骨，他都不愿意放慢速度。

兩輩子駕馭f1的夢想，終于在這一刻實(shí)現(xiàn)！

引擎上萬轉(zhuǎn)速帶來的轟鳴聲，此刻已經(jīng)響徹天際，宛如噴氣式飛機(jī)呼嘯而過。

此刻不僅僅是超夢車隊(duì)成員通過賽道彎角鏡頭，關(guān)注著陳向北的一舉一動，就連邁凱輪跟雷諾這兩支“豪門”車隊(duì)工程師，都站在控制臺面前用著好奇心態(tài)圍觀。

陳向北的雷諾歐洲杯兩連冠，以及澳島格蘭披治f3冠軍，確實(shí)已經(jīng)在低級別方程式跟亞洲地區(qū)掀起波瀾，卻對于f1豪門車隊(duì)的沖擊可以忽略不計。

每年f3分站級別冠軍數(shù)不勝數(shù)，如果沒有全年斷崖式的領(lǐng)先，他們就不會有太多的關(guān)注。

這次之所以會好奇圍觀，更多在于陳向北中國車手的身份。

要知道一級方程式誕生至今五十多年歷史，只有一個半華人車手駕駛過f1賽車。

一個就是目前正在雷諾試訓(xùn)的董荷斌，另外半個則是馬來西亞車手熊龍。