194 F1圍場(chǎng)全新時(shí)代（第1頁(yè)）

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f1圍場(chǎng)全新時(shí)代

“臥槽，車手北q2排名比q1還高，中國(guó)佬有這么厲害？”

“不可能，肯定是豐田遺產(chǎn)tf110原型車強(qiáng)！”

“問題是據(jù)說(shuō)hrt車隊(duì)連風(fēng)洞都沒有建造完成，tf110原型車再?gòu)?qiáng)也做不到一直領(lǐng)先?！?/p>

“揭幕戰(zhàn)夠用了，中期升級(jí)跟不上那是后面的事情?！?/p>

賽道觀眾席議論紛紛，大多數(shù)人都無(wú)法接受這樣的結(jié)果。

一位名不見經(jīng)傳的中國(guó)新秀，并且還是完成驚人的跳級(jí)進(jìn)入f1圍場(chǎng)，q2就已經(jīng)沖刺到了第四的位置。

這已經(jīng)是頂尖新人的首秀水平了！

日本方程式賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展了幾十年，也沒出現(xiàn)過(guò)如此驚人天賦的車手。

中國(guó)連方程式賽車體系都沒有建立，北能有這么強(qiáng)？

更重要一點(diǎn)，就是去年本田ra109的火星車太變態(tài)了，讓簡(jiǎn)森·巴頓跟巴里切羅前面七場(chǎng)比賽，壟斷了六場(chǎng)冠軍成績(jī)。

以至于又一支日本車隊(duì)遺產(chǎn)出現(xiàn)，很難不讓人聯(lián)想到原型車性能上面。

客觀來(lái)說(shuō)，也確實(shí)有這方面的因素。

“s2低速?gòu)澛范嗡⒆?，意味著我們彎道抓地力非常好，廢氣擴(kuò)散器效果很強(qiáng)。”

“不過(guò)長(zhǎng)直道跟高速?gòu)澝黠@慢了下來(lái)，不知道是向北君在練習(xí)賽中缺乏熟練度的因素，還是賽車動(dòng)力單元偏弱，以及抵達(dá)的氣動(dòng)套件散熱的極限。”

“這一圈可以讓向北君回站休息了?！?/p>

身為數(shù)據(jù)分析師，水谷翔簡(jiǎn)單發(fā)表了下自己的意見。

s2路段能刷紫拿到全場(chǎng)最快，可以說(shuō)出乎了車隊(duì)的預(yù)料。

但s1、s3路段的速度，相比較其他車隊(duì)差距較大，特別是紅牛車隊(duì)。

水谷翔仔細(xì)觀察過(guò)，紅牛車隊(duì)側(cè)箱以及排氣口布局，跟tf110賽車非常相似，應(yīng)該有著同樣廢氣提高下壓力設(shè)計(jì)理念。

只能說(shuō)紐維真是個(gè)天才，克服了hrt車隊(duì)無(wú)法解決的散熱問題。

當(dāng)然，這也跟整體技術(shù)研發(fā)實(shí)力有關(guān)系。

紅牛雖然不是傳統(tǒng)汽車巨頭入局的廠隊(duì)，但母公司在體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的投入非常驚人。

去年就已經(jīng)有著挑戰(zhàn)“御三家”的野心，今年要是能保持勢(shì)頭，毫無(wú)疑問掉隊(duì)的雷諾會(huì)被踢出上游車隊(duì)陣營(yíng)。

“北，回站?！?/p>

奧德托聽到水谷翔的話語(yǔ)，朝陳向北下達(dá)了指令。

“時(shí)間還有，要不要再跑一圈？”

陳向北開口詢問了一句，目前距離q2結(jié)束剩下五分來(lái)鐘。

理論上抓緊時(shí)間的話，再跑個(gè)飛馳圈沒問題。