146 藍(lán)星最強(qiáng)大的賽車（第2頁）

能得到雷諾車隊(duì)的試訓(xùn)，要么實(shí)力要強(qiáng)，要么鈔能力爆表，陳向北一下真想不起來哪位華人車手有這個(gè)資格。

不過馬上就能親眼見到，陳向北也不急于一時(shí)。

他轉(zhuǎn)而換了個(gè)話題問道：“菲爾德，為什么這個(gè)時(shí)間點(diǎn)會(huì)有兩支車隊(duì)試車？”

正常情況下f1新秀測試時(shí)間，會(huì)被安排在賽季末結(jié)束之后，直接測試剛退下來的車隊(duì)現(xiàn)役賽車，也被稱之為季末測試。

現(xiàn)役賽車有著正式車手一整年的數(shù)據(jù)支撐，可以更好的對比出新秀車手的速度跟潛力。

同時(shí)車隊(duì)成員還沒有進(jìn)入冬歇季放假，再加上現(xiàn)役賽車一般有多余的零部件備用，車隊(duì)的測試成本也能大幅度降低。

除非是遇到車隊(duì)培養(yǎng)的超級新秀，一般也被稱之為車隊(duì)“太子爺”，為了給他們申請超級駕照累積駕駛里程，才會(huì)在賽中不惜代價(jià)開啟私測。

比如梅奔“太子爺”安東內(nèi)利，還沒成年就有了9000公里f1賽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，這份待遇放在新秀里面堪稱獨(dú)一無二。

同時(shí)代完成f3跟f2一年一冠的索伯超級新秀博托萊托，正式接受巴林集體冬測之前，私測里程才一千多公里，兩者差距非常明顯。

如果你不是車隊(duì)太子爺，又想多測試獲取駕駛f1賽車的經(jīng)驗(yàn)，那么就只能花費(fèi)昂貴代價(jià)進(jìn)行私人測試，就好比陳向北現(xiàn)在自費(fèi)測試一樣。

只是一般情況下，新秀車手都沒有這么雄厚資本，難道說這個(gè)時(shí)代的f2車手這么有錢一個(gè)？

可能是意識(shí)到了陳向北的疑惑，菲爾德開口解答道：“去年金融危機(jī)影響之下，季末的集體冬測沒有舉行，很多車隊(duì)推遲到今年進(jìn)行陸續(xù)測試。”

“噢，明白了?！?/p>

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，2008年的金融危機(jī)，算是f1圍場動(dòng)蕩最大的一年。

很多車隊(duì)都沒能挺過去，比如說超級亞久里這種，更別說有錢季末來搞什么冬測。

財(cái)大氣粗如本田集團(tuán)，為了節(jié)省資金都錯(cuò)過了第一輪冬測，否則他們要是測出自己研發(fā)的ra109“火星車”速度，估計(jì)砸鍋賣鐵都得再跑一個(gè)賽季！

就這樣眾人來到了維修站后排的庫房位置，其中有兩間門頭還懸掛著本田車隊(duì)的英文招牌“honda”，這就是停放上賽季ra108賽車的位置。

隨著電動(dòng)閘門的打開，一輛白綠色涂裝的f1賽車映入陳向北的眼簾。

這就是屬于本田獨(dú)有的“地球夢”概念涂裝。

望著眼前這輛賽車，先不說性能如何，單單f1那種頂級風(fēng)洞吹出來的氣動(dòng)外形，就給人一種賞心悅目的科技美感，讓陳向北萌生出一股躍躍欲試的沖動(dòng)。

沒有哪一位車手不喜歡強(qiáng)勁的賽車，就如同沒有哪個(gè)男人能絕句勁爆火辣的美女一樣。

特別是這個(gè)時(shí)代最為頂級的性能猛獸擺在面前，那股心理跟生理的雙重沖擊，確實(shí)讓人難以抵擋！

只是相比較陳向北的心潮澎湃，奧德托等原超級亞久里車隊(duì)的成員，內(nèi)心里面更多是一種唏噓跟感慨。

要知道超級亞久里的“本田二隊(duì)”頭銜，不僅僅說說那么簡單。

它的每一代賽車，都是實(shí)打?qū)崗谋咎镔愜囆「亩鴣怼?/p>

雙方的技術(shù)線路的親近程度，可能還超過了現(xiàn)代同一家公司的紅牛跟小紅牛。

超級亞久里08年的賽車sa08，就是基于本田07年的賽車ra107改裝。

問題是眼前這輛ra108，也是基于本田去年的賽車小改，它跟超級亞久里的sa08，堪稱同父同母的親兄弟，就連代號(hào)數(shù)字都十分相似。

只可惜超級亞久里車隊(duì)，08賽季就跑了三場比賽就遺憾退出，就連幾輛賽車都打包賣給了德國公司，這也成為了奧德托等車組成員心中痛楚。

沒想到時(shí)過境遷，重組的超夢車隊(duì)又見到了這輛“老伙計(jì)”，并且還將在一名中國新人手中重燃火焰，只能說命運(yùn)有些時(shí)候真讓人捉摸不透。

“這輛車是巴頓開過的，還是巴里切羅那輛，怎么沒有車號(hào)？”