156 統(tǒng)治級別的實力（第4頁）

毫無疑問，他們不會保持“和平共處”。

現(xiàn)實就如同陳向北預(yù)料的那樣，當(dāng)13號賽車逐漸跑遠(yuǎn)之后，意識到自己短時間內(nèi)沒有追擊的可能，博塔斯當(dāng)即調(diào)整戰(zhàn)術(shù)試圖超車?yán)锟ǘ唷?/p>

里卡多同樣有了準(zhǔn)備，他開始走防守路線，不給對手任何的機(jī)會。

“短短半圈過去，賽道上面就已經(jīng)出現(xiàn)了兩個集團(tuán)，中國車手北靠著極其激進(jìn)的全油門切線，把對手給甩在了身后跑在最前面?！?/p>

“第二集團(tuán)的車手們，此刻已經(jīng)陷入了互相攻防的纏斗之中，特別是處于頭排的里卡多，他已經(jīng)沒有余力再去追擊車手北?！?/p>

“按照這種局勢下去，隨著時間的推移，將會出現(xiàn)北斷層領(lǐng)先的場景?！?/p>

“這場斯帕分站賽事，會成為北的f3統(tǒng)治之戰(zhàn)嗎？”

詹姆士的語氣有些激動，他已經(jīng)預(yù)料到了陳向北很大幾率奪冠。

卻沒有預(yù)料到，陳向北這么快就抹殺了懸念！

坐在旁邊的嘉賓克拉斯，聽到這段話語心情有些復(fù)雜。

他很想要反駁，卻找不到論點來支撐自己的說法。

只能悻悻回道：“f3沒有太多戰(zhàn)術(shù)使用空間，如果這是場f1比賽的話，說不定還能考慮undercut?！?/p>

“undercut”是f1里面的專業(yè)戰(zhàn)術(shù)用語，大概意思就是利用進(jìn)站的新胎優(yōu)勢，完成后車對前車的超越。

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統(tǒng)治級別的實力

理論上空氣力學(xué)由于尾流的存在，后車一定是比前車要快。

實際比賽中卻不一定如此。

因為f1復(fù)雜的空氣動力套件，還得考慮亂流跟發(fā)動機(jī)效率。

如果單純兩輛賽車在賽道上奔跑，就會形成一條穩(wěn)定的“空氣路線”，后車只要跑到前車的尾流區(qū)間就行。

但如果前面有著幾輛賽車“開火車”，那么尾流的“真空區(qū)”就不會那么穩(wěn)定，這種時候空氣就會變成亂流，反倒影響到后車的空動套件效率，根本就起不到加速度的效果！

同時賽事引擎由于高轉(zhuǎn)速跟高效率的特性，對于進(jìn)氣量的要求極高。

冷空氣跟高含氧量空氣，將會提升發(fā)動機(jī)的燃燒效率，迸發(fā)出更強(qiáng)大的動能跟更快速度。

一旦吃的是前車的“尾氣”，這種放在f1里面就被稱之為“臟空氣”，廢熱高溫反倒會影響到后車動力跟降低散熱效率。

如果賽車陷入車陣之中“開火車”，超又超不過去，一直在吃尾氣的話。

那么可以選擇直接進(jìn)站，換上更新的輪胎出站吃干凈空氣，理論上單圈速度能提升一到兩秒！

利用這一到兩秒的單圈優(yōu)勢快速追近，等對手進(jìn)站再出來的時候，就會發(fā)現(xiàn)自己莫名其妙落在了后面，雙方位置完成了交替。

這種戰(zhàn)術(shù)就被稱之為“undercut”。