156 統(tǒng)治級別的實力（第6頁）

這種情況并不是罕見現(xiàn)象，哪怕f1車手也經(jīng)常出現(xiàn)停錯站的時刻。特別是剛跳槽換車隊，很容易就下意識的開進“老東家”的維修站。

比如說漢密爾頓就曾開著奔馳賽車，進入了邁凱輪的維修站。

給曾經(jīng)老東家的車組團隊們看看，自己新提的大奔帥不帥……

對于進站換胎，陳向北在加泰賽道演練過多次，他極其精準(zhǔn)的停進了維修格，整個車組團隊位置不需要做出任何的調(diào)整。

“中國小子對速度的控制真不錯?！?/p>

“剎車力度也把控的很精準(zhǔn)?！?/p>

“看著真不像才跑兩場f3賽事的模樣?！?/p>

“難道真的要出現(xiàn)一位來自于中國的天才車手？”

各支車組成員議論紛紛，其中大多數(shù)是對陳向北的贊揚。

只有業(yè)內(nèi)人士，才能更理解陳向北操控的技術(shù)含量，中國小子表現(xiàn)真的不像是一個新人！

相比較外界對車手的贊揚，奧德托臉上神情卻很嚴(yán)肅。

超夢團隊的進站換胎練習(xí)，大多數(shù)情況下是靜態(tài)練習(xí)，也就是在停止的方程式賽車上面反復(fù)拆裝。

畢竟加泰賽道測試的時候，f1賽車的引擎壽命太寶貴，并且用來動態(tài)換胎練習(xí)的成本也太高。

別說是陳向北這種自費私測承擔(dān)不起，很多小車隊都玩不起成百上千次的動態(tài)進展，這是屬于大車隊或者廠隊的“專利”。

超夢團隊一套換胎下來，用時為37秒。

要知道f3賽車的輪胎尺寸偏小，理論上換胎速度要更快，奧德托認為最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在3秒以內(nèi)，卻沒想到會接近四秒。

如果這是一場焦灼的f1賽車，單單換胎慢的這一秒多，就足以被對手車隊給翻了！

當(dāng)然，現(xiàn)在說這些毫無意義，只能通過無數(shù)次的機械練習(xí)，來提升團隊協(xié)作能力跟換胎速度。

伴隨著換胎結(jié)束綠燈亮起，陳向北一腳油門下去駛離維修通道。

雖然超夢團隊換胎用時“高達”37秒，但其他f3車組只有更慢，沒有最慢。

f1下派的工程師數(shù)量有限，只會給他們進行調(diào)車，不會充當(dāng)技師團隊來輔助換胎。

再怎么吊車尾的f1團隊，終究還是f1級別，f3車組根本無法去碰瓷。

陳向北本身就速度領(lǐng)先，再加上換胎的優(yōu)勢，這下徹底讓賽事沒有了懸念。

哪怕接下來出現(xiàn)了撞車事故，賽事方出動了黃旗禁止超車，讓后面的里卡多給追了上來，對方依舊沒有任何超車的機會。

原因在于陳向北巡航狀態(tài)之下，輪胎損耗維持的太好，里卡多在激烈的纏斗中早就已經(jīng)過了抓地力峰值，兩輛賽車在彎道里面的速度差距非常大。

“比賽已經(jīng)來到了最后一圈，中國車手陳向北正處于遙遙領(lǐng)先的狀態(tài)，第二名的英國雷諾冠軍車手里卡多，再度被甩開了接近2秒！”

“這一次不會再有安全車出動，就算有，也不可能在最后一圈完成對陳向北的反超。”

“我認為比賽結(jié)果，肯定出乎很多人的賽前預(yù)料，沒人會想過一名代打的中國新秀，會展現(xiàn)出自己在f3系列賽中統(tǒng)治級的實力?！?/p>

“女士們，先生們，賽道上已經(jīng)揮舞出來黑白格旗，讓我們恭喜中國車手北，成為了f3系列賽斯帕站第一回合冠軍！”