180 日企的“玉碎”觀念（第4頁）

“豐田去年成績不錯，讓研發(fā)團隊看到了希望，退出的消息卻又硬生生掐滅了他們的希望?！?/p>

“為了挽救車隊，以及證明自己的實力，必然會做出一些激進的舉動。”

“全力壓榨引擎潛力，就是手段之一。”

“這也就是為什么，豐田引擎能超越雷諾，高達860匹的根本原因?！?/p>

鮑伯·貝爾造出三輛神車，他對于賽車研發(fā)了熟于心。

陳向北駕駛過程中溫度異常，貝爾就已經(jīng)注意到引擎功率有些偏高，并且輸出功率曲線出現(xiàn)波動。

只不過新引擎有些毛病很正常，否則還需要測試干什么？

現(xiàn)在他明白了，這是輸出功率過高導致的。

面對鮑伯·貝爾的解釋，陳向北心情十分復雜，某種程度上他能理解豐田研發(fā)人員的動機。

這就跟本田研發(fā)人員，玩命造出pa109賽車一樣！

眼看著車隊就要倒閉退出，并且還是在賽車處于上升期階段，他們必然充斥著一股不甘心。

直接把壓箱底的技術(shù)儲備，以及能用上的黑科技，全部押寶在這輛tf110身上，就為了造出圍場內(nèi)最快的賽車，來完成最后一舞！

只是本田集團有著超級亞久里團隊，梅奔團隊的協(xié)助，三家之力能分攤研發(fā)壓力，以及有充足資源進行試錯跟解決問題。

豐田車隊做不到這些，甚至連點火都沒能完成。

rvx-09引擎爆表的峰值數(shù)據(jù)，就是他們展現(xiàn)“玉碎”精神的體現(xiàn)。

要么這輛賽車性能爆炸，要么就性能爆缸！

看來技術(shù)沒有捷徑，終究出現(xiàn)了后者的結(jié)局。

就在眾人猜測原因的時候，拖車已經(jīng)拉著tf110賽車返回維修站，發(fā)動機部位不斷滴落的油液，仿佛驗證了鮑伯·貝爾的猜想。

確實是功率太高，材料頂不住。

同時拖車進站的這一幕，也引來了其他車隊成員的圍觀。

“看來車手北的圈速，是用賽車極端調(diào)校換來的，難怪能跑那么快。”

“冬測這樣調(diào)校刷最快圈的意義在哪里，為了虛榮心嗎？”

“我想是為了證明自己跳級的實力吧，沒誰喜歡被稱之為付費車手?！?/p>

各種議論甚至不僅局限于普通成員，就連策略組跟工程師團隊，都在討論著tf110賽車的故障。

畢竟這是冬測第一次爆缸，從別人的教訓中同樣能汲取經(jīng)驗。

特別是設(shè)計思路相同的紅牛車隊，霍納跟紐維兩人非常認真打量著tf110賽車，想明確到底是動力單元的問題，還是底盤設(shè)計的問題。

“紐維，你認為原因出在哪里？”

霍納開口詢問了一句，專業(yè)的事情自然得問專業(yè)的人。

沒有誰比紐維更懂f1賽車！

“出在hrt跟豐田，其實都沒有理解新技術(shù)的真諦?！?/p>

什么？