華利集團(tuán)算是國(guó)內(nèi)早期唯一有“賽車(chē)基因”的車(chē)企,在零幾年還處于起步“山寨”的階段,就已經(jīng)斥巨資打造了華利方程式,并且自研了f4級(jí)別的方程式賽車(chē)跟引擎。
到了一幾年壯大之后,更是連年參與國(guó)際房車(chē)賽事,旗下凌克品牌還拿到過(guò)wt冠軍車(chē)隊(duì)的頭銜。
凌克車(chē)隊(duì)的這個(gè)冠軍頭銜,相比較蔚來(lái)跟ds鈦麒的fe冠軍,以及程龍創(chuàng)建的耀萊dc勒芒lp2冠軍,含金量其實(shí)要更足一些。
因?yàn)榱杩塑?chē)隊(duì),是屬于技術(shù)派的廠隊(duì)!
對(duì)于這么一家車(chē)企,有進(jìn)軍高級(jí)別方程式的想法不足為奇,欠缺的只有資金跟實(shí)力。
“北,李給了承諾,只要你能順利進(jìn)入f1,華利集團(tuán)有很大概率以冠名的方式,幫助你去競(jìng)爭(zhēng)正式車(chē)手席位!”
車(chē)企進(jìn)入f1的方式其實(shí)有很多種,最常見(jiàn)的自然是技術(shù)最為雄厚的廠隊(duì)。
比如大名鼎鼎的奔馳、法拉利、雷諾等等。
當(dāng)車(chē)企實(shí)力欠缺一些,無(wú)力單獨(dú)支撐一支f1車(chē)隊(duì)的研發(fā)跟運(yùn)營(yíng),就可以采取合作的方式進(jìn)入,比如成為引擎供應(yīng)商。
像是著名的日本車(chē)企本田,多年來(lái)靠著提供引擎混跡在f1圍場(chǎng)里面風(fēng)生水起,反而獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的時(shí)候一塌糊涂。
如果技術(shù)再拉胯一些,連引擎都造不出來(lái)供應(yīng),只能采取最后一種方式入場(chǎng),那便是冠名一支f1車(chē)隊(duì)。
就拿國(guó)內(nèi)比賽熟悉的索伯車(chē)隊(duì)舉例,早兩年它的名字叫做阿爾法羅密歐車(chē)隊(duì),實(shí)際上就是砸錢(qián)拿的冠名權(quán)。
華利集團(tuán)的實(shí)力跟技術(shù),很明顯達(dá)不到底盤(pán)制造商或者引擎供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn),那么就只剩下砸錢(qián)冠名這一條路可走。
f1車(chē)隊(duì)挑選車(chē)手的時(shí)候,冠名商同樣有著很大的話(huà)語(yǔ)權(quán),甚至砸錢(qián)足夠多的話(huà),還能起到一錘定音的效果。
如果有華利集團(tuán)的入場(chǎng),陳向北實(shí)力又沒(méi)菜到出奇,他就相當(dāng)于在f1圍場(chǎng)有了一座大靠山,就如同佐藤琢磨背后有著本田集團(tuán),中島一貴背后有著豐田集團(tuán)那樣。
“北,華利集團(tuán)種種跡象表明,他們野心真的很大。”
斯塔勒最后感慨了一句,他這輩子跟不少頂級(jí)車(chē)企打過(guò)交道,算是見(jiàn)多識(shí)廣。
唯有華利集團(tuán),讓他感受到一股雄心勃勃,想要成為世界級(jí)車(chē)企的“野望”!
單單一個(gè)收購(gòu)沃爾沃,就已經(jīng)足夠夸張,堪稱(chēng)并購(gòu)案里面的“蛇吞象”。
結(jié)果現(xiàn)在沃爾沃還沒(méi)有完成收購(gòu),華利集團(tuán)就想著進(jìn)軍f1領(lǐng)域。很明顯他們打算在最短時(shí)間內(nèi),提升自己品牌的知名度跟科技含量,這是獲得消費(fèi)者認(rèn)可的基礎(chǔ)。
畢竟沒(méi)有誰(shuí)會(huì)喜歡一個(gè),來(lái)自于中國(guó)的不知名“山寨”品牌。
聽(tīng)到斯塔勒的驚嘆,陳向北笑著回了一句:“誰(shuí)不想成為下一個(gè)豐田或者本田呢?”
中國(guó)有句古話(huà),叫做大丈夫生于天地間,豈能郁郁久居人下。
日本借助賽車(chē)運(yùn)動(dòng)擺脫企業(yè)負(fù)面形象,提升品牌逼格的例子就在眼前,中國(guó)車(chē)企想要跟進(jìn)超越很正常。
就在陳向北說(shuō)出這句話(huà)的時(shí)候,奧德托從門(mén)外走了進(jìn)來(lái),淡淡說(shuō)了句:“暫且先把下一個(gè)豐田跟本田的事情放在一邊,談?wù)勓矍瓣P(guān)于北的職業(yè)生涯走向?!?/p>
“斯塔勒,就如同你之前建議的那樣,我也認(rèn)為北他不適合再繼續(xù)征戰(zhàn)雷諾方程式了?!?/p>