086 賽道記錄的桿位（5K）（第2頁(yè)）

帶著一絲好奇心態(tài)，陳向北按下了方向盤上的通話鍵，用隊(duì)內(nèi)無(wú)線電詢問(wèn)道：“澤野總監(jiān)，1號(hào)車手是什么身份？”

“豐田車隊(duì)的大島和也，上一屆雷諾冬季巡回賽冠軍?！?/p>

“那他為什么還在跑？”

陳向北反問(wèn)一句，雷諾方程式又不是f1升無(wú)可升，這種低級(jí)別賽事誰(shuí)會(huì)跑兩年？

“大島和也拿到冠軍之后，歐洲雷諾參賽時(shí)間跟super

taikyu（日本超級(jí)耐力賽）沖突，他最終選擇了退賽?！?/p>

日本場(chǎng)地三大超級(jí)賽事中，耐力賽算是名氣最弱的，陳向北對(duì)參與的車手并不了解。

但認(rèn)真說(shuō)起來(lái)，耐力賽原型車的駕駛風(fēng)格，相比較房車要更為接近方程式。

大島和也身為上屆雷諾巡回賽冠軍，再加上他擁有參加日本超級(jí)耐力賽的資格，恐怕單論硬實(shí)力不會(huì)比現(xiàn)在的山本尚貴弱。

陳向北真是沒(méi)想到，日本一個(gè)小小的區(qū)域初階方程式賽事，能涌現(xiàn)出這么多臥虎藏龍的車手，這就是擁有完整賽事體系帶來(lái)的好處。

第一梯隊(duì)算上陳向北有五輛車正在蛇皮走位，不知道是不是感受到被“追擊”的壓力，前排車手不約而同的提升了自己的車速。

暖胎圈很快跑完，這時(shí)候的賽車輪胎，其實(shí)還沒(méi)有達(dá)到最佳工況溫度。過(guò)早進(jìn)行ph（推進(jìn)）的話，將會(huì)把輪胎給白白磨損，還跑不出最快圈速。

絕大多數(shù)車手依舊保持著克制，等待胎溫的繼續(xù)上升。

不過(guò)有些愣頭青就顧不得那么多，第二圈就開(kāi)始提速超車，準(zhǔn)備搶到頭排直接展開(kāi)自己的飛馳圈刷圈速。

有人帶頭，就自然引發(fā)了連鎖反應(yīng)，賽道路況如此擁堵，沒(méi)誰(shuí)想等到自己飛馳圈的時(shí)候，前面出現(xiàn)一堆移動(dòng)路障擋道。

陳向北從后視鏡中，看到了第二梯隊(duì)乃至于更后面的賽車追近。他一腳油門深踩下去，撥片瘋狂升檔提速，直接抽頭憑借更快的入彎速度，把左側(cè)排在第四的車手壓在身后。

【這就啟動(dòng)了嗎？】

排在第二的車手正是國(guó)光車隊(duì)的山本尚貴，從陳向北超車追上第一梯隊(duì)那時(shí)候起，他就時(shí)不時(shí)望向后視鏡觀察對(duì)手動(dòng)向。

山本尚貴親眼見(jiàn)證過(guò)陳向北在賽道上的表現(xiàn)，知道這新人車手很強(qiáng)。

但真正讓他產(chǎn)生危機(jī)感，還是松本布朗送來(lái)的賽道錄像跟數(shù)據(jù)。

他從來(lái)沒(méi)有想象過(guò)，一名來(lái)自中國(guó)的新人車手，鈴鹿雨地能跑進(jìn)2分20秒。

更為震撼的是，據(jù)說(shuō)陳向北已經(jīng)打破了小林可夢(mèng)偉的賽道記錄。

這可是被譽(yù)為日本天少年的小林君??！

山本尚貴不是一個(gè)盲目自大的車手，意識(shí)到陳向北的強(qiáng)大之后，他立馬根據(jù)賽道錄像跟數(shù)據(jù)，分析起對(duì)手習(xí)慣和跑法特點(diǎn)，從而找到針對(duì)的方法。

他發(fā)現(xiàn)陳向北風(fēng)格很激進(jìn)，哪怕有些時(shí)候彎道中出現(xiàn)明顯側(cè)滑，需要靠不斷修正來(lái)救車，中國(guó)新人依舊不會(huì)選擇放慢速度，而是享受這種掌控“失控”的感覺(jué)。

激進(jìn)，往往意味著風(fēng)險(xiǎn)增大，就如同現(xiàn)在胎溫不夠，他提前進(jìn)行超車準(zhǔn)備開(kāi)啟飛馳圈那樣。

“木村君，提速超越大島和也，讓他為我們擋車。”

相比較陳向北，山本尚貴對(duì)參賽車手要熟悉的多，特別是大島和也這樣的知名車手。

他們中很大一群人，是從卡丁車時(shí)期就開(kāi)始交手，一路跑到了雷諾冬季巡回賽。

山本尚貴知道大島和也把主要精力，全部放在了日本超級(jí)耐力賽上面，必然對(duì)于這個(gè)新冒出來(lái)的中國(guó)車手不太了解。

讓他們兩個(gè)互相牽制，自己坐收漁翁之利！