086 賽道記錄的桿位（5K）（第3頁）

讓他們兩個互相牽制，自己坐收漁翁之利！

得到指令的隊友木村拓真，立馬提速超越了頭車，緊接著山本尚貴呼嘯而過。

對于這種突發(fā)的狀況，大島和也沒有任何防備，他更多是感到莫名其妙。

要知道低級別方程式里面，為了排位賽跑出更好的圈速，哪怕暖胎圈結(jié)束達到輪胎最佳工況溫度，很多有經(jīng)驗的車手往往都不會過早提速跑在前面。

他們在等著別人全速飛馳，然后跟在后面吸尾流！

賽車運動在高速行駛的時候，會在車后面形成一個真空期，后車一旦進入到這個區(qū)域，空氣阻力會大幅度下降，從而車速得到顯著提升。

排位賽看的是最快圈速，而不是超越對手的排名。

只要能在對的時機點，吸到前車尾流提速，哪怕其他時候兩車速度相當(dāng)，依舊能在整體圈速上領(lǐng)先對手。

后世f3賽事里面曾出現(xiàn)過一場著名判罰，當(dāng)時賽道上總過有34輛車參加排位賽，每個人都想著別人先跑然后去吃尾流，結(jié)果就導(dǎo)致全部架住了。

賽道上于是乎出現(xiàn)了詭異的一幕，f3賽車速度越來越慢，紛紛比拼誰更落在后面。

這場排位賽結(jié)束之后，賽會更是處罰了高達18名車手，開創(chuàng)了一時奇觀……

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賽道記錄的桿位（5k）

“大島提速，吃住前車尾流，不要讓中國小子追上來！”

耳麥里面?zhèn)鱽碥囮牸鼻械闹噶?，更讓大島和也感到蒙圈。

到底什么情況，這才排位賽第二圈，為什么要擔(dān)心中國小子追上來？

面對這種完全不合乎邏輯的場景跟指令，大島和也感覺自己之前十來年比賽白跑了，已經(jīng)有些搞不懂現(xiàn)在的雷諾方程式比賽。

不過車隊指令已經(jīng)下達，哪怕不理解也得執(zhí)行，質(zhì)疑是賽后回到p房的事情。

大島和也一腳油門下去，就在賽車剛提速的階段，旁邊就出現(xiàn)一輛賽車飛馳而過，去緊追更前面的兩輛國光車隊的雷諾賽車。

從車頭那顯眼的13號數(shù)字，大島和也知道就是那名中國車手。

這小子沒有比賽經(jīng)驗，把排位賽當(dāng)作正賽來跑了嗎？

【壞了?！?/p>

豐田車隊的比賽工程師見到這一幕，臉上出現(xiàn)了憂慮神情。

就在剛才富士臺再度爆出猛料，陳向北在鈴鹿賽道的最快單圈，已經(jīng)打破了小林可夢偉的圈速記錄。

爆料來源同為本田賽車學(xué)員，并且還附帶了一張監(jiān)控屏幕圈速的模糊照片。

但那白色的圈速數(shù)字，依然清晰可辨。

2分05秒135！

這份爆料引發(fā)了激烈的爭論，哪怕演播廳兩位比賽解說，都持有不同的觀念。

中島秀之認為不可能，要么是對照片進行了ps，要么就是圈速并非陳向北或者雷諾賽車創(chuàng)造。