086 賽道記錄的桿位（5K）（第5頁）

“你現(xiàn)在圈速很不錯，排在全場車手第二，要冒風(fēng)險嗎？”

目前排在第一的是吃尾流最開心的大島和也，第二就是拉近車距的陳向北，第三才是山本尚貴。

“必須動手了，時間點到了國光二號車手會擋車，那時候山本尚貴才會全速推進(jìn)！”

陳向北不是什么毫無經(jīng)驗的菜鳥，國光車隊另一名車手當(dāng)頭車?yán)擦?，很明顯就是充當(dāng)了“僚機”的身份。接下來絕對是放慢速度讓山本尚貴超過去，然后阻擋自己跟后面的大島和也。

“ph！”

沒有絲毫猶豫，澤野弘樹就下達(dá)了車隊指令。

收到指令之后，陳向北全油門降檔提速，利用尾流的彈弓效應(yīng)進(jìn)行抽頭超車。

drs這種東西沒有誕生之前，尾流帶來的彈弓效應(yīng)抽頭超車，一直都是大直道超車的主流方法，其中最厲害算是“頭哥”阿隆索。

某種意義上來說，阿隆索對f1賽車的適應(yīng)能力無與倫比，他開過各種不同動力跟不同技術(shù)的賽車，甚至于連最基礎(chǔ)的超車方式都更改了，卻依然能穩(wěn)定站在頂級車手的行列，屹立二十年不倒。

換作塞納、舒馬赫，恐怕都沒有阿隆索這種適應(yīng)能力。

很幸運的是，陳向北上輩子屬于新老交替的車手，接觸初階方程式賽車的時候，剛好經(jīng)歷了尾流彈弓效應(yīng)超車的末年。

否則一個純新生代車手，恐怕一時很難適應(yīng)沒有drs的超車方式。

山本國光壓根沒想到陳向北會在這個時候動手，當(dāng)他意識到情況不對想要變道阻攔的時候，陳向北已經(jīng)憑借著更快的尾速，前翼越過了他的后輪。

“木村，擋住13號賽車！”

p房內(nèi)國光車隊的賽車工程師，同樣看到了這超車的一幕，用最快速度向二號車手木村拓真下達(dá)指令。

“收到！”

木村拓真應(yīng)了一聲，然后直接變道想擋在陳向北的車前。

可這個時候已經(jīng)來到了彎道面前，木村拓真的輪胎在領(lǐng)跑過程中磨損很嚴(yán)重，壓根就守不住切完線。

陳向北如同砍瓜切菜一般，彎道里面依靠抓地力優(yōu)勢走出交叉線，瞬間完成連超兩車！

這一幕的出現(xiàn)，直接讓鈴鹿賽道響起一片嘩然聲。

國光車隊算是日本頂級私人車隊，山本尚貴也被譽為日本新生代最強車手之一，結(jié)果在中國新人面前一回合都沒有擋??？

別說是普通觀眾沒想明白怎么回事，就連富士臺兩位解說都目瞪口呆，他們還以為這種局面會維持到排位賽結(jié)束。

但讓他們更為震驚的還在后面！

陳向北超車后快速利用彎道，擾亂自己的尾流把木村拓真給甩掉。

當(dāng)再度經(jīng)過起跑線的時候，沒有了前車的阻擋，陳向北開始全速推進(jìn)。整輛賽車如同一抹流星般劃過賽道，成為了最吸引人目光的璀璨。

2分05秒411的圈速出現(xiàn)在大熒幕上的時候，全場變得鴉雀無聲。

主持人中島秀之更是半天說不出一句話來。

原來爆料照片是真的，中國新人他早就打破了小林可夢偉的賽道記錄！