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燈光熄滅，二十輛f3賽車如同離弦之箭一般沖了出去，爭奪著東望洋賽道的最高榮譽。

陳向北的起步反應很快，不過他的起步速度并不算最快。

中性胎的抓地力不足，強行拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速跟扭矩，只會出現(xiàn)原地打滑燒胎的結(jié)果。

高手對決，勝負往往就在毫厘之間。

相比較雷諾初級方程式車手的“青澀”，能參加格蘭披治f3賽事的車手，至少前排車手頭上都頂著某項f3賽事冠軍的頭銜。

比如說國本京佑，他不僅是去年東望洋賽道的衛(wèi)冕冠軍，還拿到了全日本f3賽事年度總冠軍！

莫他拿同樣如此，他是意大利f3賽事的新科冠軍。

陳向北很清楚自己抓地力薄弱，單單憑借速度守不住桿位入彎的內(nèi)線，那么唯一能做的就是最快速度變道，用擋車的方式強行阻礙對手搶線入彎！

想法很美好，操作也沒問題。

問題出在對手不是什么菜雞，輪胎抓地力帶來的微弱差距，足以讓莫他拿這種頂級“地頭蛇”抓住時機完成抽頭！

陳向北這邊剛有變道的動作，跑過兩年格蘭披治的莫他拿，就經(jīng)驗豐富的把前輪卡在13號賽車后輪位置，不給他任何側(cè)移擋車的空間。

不僅如此，排位賽第三的衛(wèi)冕冠軍國本京佑，也是拿捏住中性胎起步弱的劣勢，長直道外側(cè)全油門拉滿，打算在t1水塘彎強吃陳向北。

“澤野前輩，這屆對手真的很強勁，不知道向北君能不能穩(wěn)住自己的情緒，執(zhí)行賽前制定的戰(zhàn)術(shù)。”

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同樣招式別使用兩次

水谷翔略顯擔憂的說了一句，單單這個起步，就能看出參加格蘭披治的車手，要比雷諾歐洲杯的對手老練很多，已經(jīng)有了f1雛形的味道了。

只能說不愧為世界上最強的f3賽事，誕生過無數(shù)頂級車手的搖籃，能搶到頭排發(fā)車的都不是什么等閑之輩。

面對這種“前有狼后有虎”的場面，陳向北沒有冒著失控的風險，強行提速晚剎車來跟莫他拿爭奪入彎線。

車隊策略組賽前制定的戰(zhàn)術(shù)，已經(jīng)料想到會有起步就被對手超車的畫面發(fā)生。奧德托對陳向北唯一的要求，就是盡可能的極限保胎，不要做無意義的舉動去消耗輪胎壽命。

比如說極限晚剎車帶來的輪胎鎖死。

很快三輛賽車就抵達了t1水塘彎，莫他拿跟國本京佑一左一右，一個內(nèi)側(cè)一個外側(cè)，幾乎是同時在彎道超越了夾在中間的陳向北。

這一幕的出現(xiàn)，直接讓現(xiàn)場觀眾一片嘩然！

要知道今天來到現(xiàn)場的大半觀眾，受限于國內(nèi)賽車運動的群眾基礎(chǔ)，他們其實并不太了解方程式賽事。

更多是通過媒體宣傳，得知格蘭披治賽事有一名中國車手拿到桿位，秉承著樸素國家榮譽感跟支持同胞的心態(tài)前來，就連什么軟胎、中性胎的劃分都不清楚。