139 同樣招式別使用兩次（第4頁）

更多是通過媒體宣傳，得知格蘭披治賽事有一名中國車手拿到桿位，秉承著樸素國家榮譽(yù)感跟支持同胞的心態(tài)前來，就連什么軟胎、中性胎的劃分都不清楚。

放在他們眼中能看到的結(jié)果，就是陳向北被人給超車了，并且還被一連超倆！

“不是說陳向北很厲害，拿到桿位還打破賽道記錄，怎么正賽表現(xiàn)這么差？”

“對(duì)啊，我記得新聞里說陳向北起步算長項(xiàng)，難道宣傳是假的？”

“據(jù)說東望洋賽道很難超車，不會(huì)超不回來了吧?！?/p>

“撲街啦，f1測(cè)試車手就這？”

前排賽車在狹窄的t1水塘彎上演著超車動(dòng)作，排位賽靠后的車手們，同樣期望能借助起步搶線的時(shí)機(jī)，來提升自己的順位名次。

只不過他們沒有陳向北幾人對(duì)車距的精準(zhǔn)把控，硬生生在彎道里面擠入三輛賽車，用著厘米級(jí)別的操控進(jìn)行博弈。

面對(duì)擁擠的ti水塘彎，后排車手一個(gè)躲閃不及時(shí)，亦或者被夾在中間沒有避讓空間，就很容易發(fā)生連環(huán)追尾事故，這種場面在東望洋賽道屢見不鮮。

開賽還不到十秒，水塘彎就出現(xiàn)了四車相撞事故，賽事方直接出動(dòng)了安全車。

“東望洋不愧為亞洲最危險(xiǎn)賽車，起步階段就發(fā)生了四車相撞事故，不過從轉(zhuǎn)播畫面來看僅是輕微追尾，應(yīng)該很快就能清理完畢恢復(fù)比賽?！?/p>

“另外剛才出現(xiàn)了極其精彩的超車場景，p2車手莫他拿跟p3車手國本京佑，分別超越了桿位車手陳向北，來到了頭排的一二位置。”

“看來我之前的擔(dān)憂已經(jīng)顯現(xiàn)，陳向北用中性胎起步的策略，敵不過對(duì)手軟胎起步的抓地力優(yōu)勢(shì)，前面幾圈他會(huì)不斷面臨后排車手的進(jìn)攻，可能還會(huì)出現(xiàn)位置掉落?！?/p>

解說李冰已經(jīng)從對(duì)準(zhǔn)觀眾席的轉(zhuǎn)播畫面中，猜測(cè)出來很多現(xiàn)場觀眾無法接受陳向北被接連超車。

他只能利用自己的專業(yè)知識(shí)，解釋中性胎抓地力不及軟胎，起步方面的劣勢(shì)很大。同時(shí)還給現(xiàn)場觀眾打一劑預(yù)防針，在軟胎跟中性胎抓地力峰值此消彼長之前，陳向北會(huì)一直處于防守狀態(tài)之中，就連第三的位置都不一定能守??！

東望洋賽道出現(xiàn)事故，對(duì)于車手們而言都習(xí)以為常，他們更多把注意力都放在了對(duì)手身上。

特別是前排的莫他拿跟國本京佑，他們算是最不希望出動(dòng)安全車的車手。

因?yàn)榘踩囈坏┏鰟?dòng)壓車，就意味著陳向北多了一圈“暖胎”的時(shí)間，那么等動(dòng)態(tài)起步的時(shí)候，中國小子的胎溫就會(huì)達(dá)到最佳工況溫度。

賽道上的博弈就是如此，一停進(jìn)站的車隊(duì)都賭中途會(huì)出動(dòng)安全車，給他們縮短進(jìn)站窗口時(shí)間，甚至于直接白嫖一個(gè)進(jìn)站換胎。

可對(duì)于陳向北而言，起步階段的事故他很獲利，意味著能有更多時(shí)間提升胎溫，以及不會(huì)被前車給拉開距離！

一圈過后，損壞的賽車跟掉落的碎片，已經(jīng)被賽事方工作人員給快速清理干凈，前排車手都把目光死死鎖定在安全車身上，等待著它撤離賽車結(jié)束壓車。

伴隨著安全車一個(gè)轉(zhuǎn)向駛?cè)刖S修通道，莫他拿一腳油門下去飛馳提速，試圖通過反應(yīng)速度的時(shí)間差，直接把后面的國本京佑跟陳向北都給甩掉！

要知道對(duì)于莫他拿而言，國本京佑這個(gè)衛(wèi)冕冠軍帶來的威脅，其實(shí)并不比中國小子陳向北低多少。

最好的結(jié)果，便是讓國本京佑跟陳向北進(jìn)行纏斗，自己坐收漁翁之利！

f3賽車相比較雷諾初級(jí)賽車，除了性能跟空氣套件的區(qū)別之外，還有便是低扭要更加的充沛，變速箱的響應(yīng)時(shí)間也得到了提升。

這種變化，讓賽車在起步跟低速階段的響應(yīng)更快。