145 下一個(gè)歷史級天才？（二合一）（第3頁）

相反還借此機(jī)會不斷加壓，要求陳向北學(xué)習(xí)一些意大利語詞匯。

當(dāng)然，這并不是為陳向北加入法拉利車隊(duì)做準(zhǔn)備。

相反f1賽車運(yùn)動在早期很長一段時(shí)間里面，意大利語指令跟英語指令并存，特別是工程師隊(duì)伍里面意大利國籍占比很高，從而演化出一些帶有特殊口音的指令。

不學(xué)習(xí)點(diǎn)簡單的意大利語，碰到這種工程師的時(shí)候就會吃虧。

好比日本f1神人車手井出有治，他之所以被fia吊銷超級駕照，除了本身車技菜的因素之外，還有就是語言溝通存在很大問題。

井出有治是超級亞久里車隊(duì)，為了打造“全日班”夢想強(qiáng)行提拔的車手，壓根就沒想過自己會出國開f1賽車，英語水平就相當(dāng)于中國的初中生階段，并且還帶著濃重的日本口音。

這種外語水平基本上告別了對話，最多就聽懂幾個(gè)簡單的單詞。

更難繃的點(diǎn)在于聽不懂車隊(duì)指令就算了，井出有治口音問題回復(fù)的話語，車隊(duì)策略組同樣聽不明白，屬于雙向奔赴的對牛彈琴。

沒辦法，當(dāng)時(shí)車隊(duì)指令只有通過他的隊(duì)友佐藤琢磨，翻譯一遍再口述轉(zhuǎn)告井出有治。

想想看f1賽車這種精確到千分秒的運(yùn)動，下達(dá)個(gè)車隊(duì)指令還得翻譯一遍傳達(dá)，等執(zhí)行的時(shí)候黃花菜都涼了。

另外駕駛過程中需要車手的注意力高度集中，佐藤琢磨還得分心擔(dān)任翻譯的職位。原本只拉胯井出有治一個(gè)，這下豬隊(duì)友把兩人全帶崩了。

超級亞久里車隊(duì)，半截入土的原因就在于這上面。

同時(shí)也是為什么，當(dāng)初鈴木亞久里會放棄“全日班”的夢想，同意陳向北提出的合作模式。

還是那句俗話說得好，吃一塹，長一智啊……

再固步自封搞什么“全日班”，超夢車隊(duì)都得涼涼。

面對陳向北在模擬器上的驚人速度，奧德托腦海中萌生出跟羅斯·布朗類似的想法，那就是沒必要再按部就班下去，實(shí)車測試得盡快提上日程！

6月9日，陳向北抵達(dá)布朗gp車隊(duì)剛好一個(gè)月時(shí)間，奧德托召集了團(tuán)隊(duì)成員舉行了一場“閉門會議”。

“諸位，我個(gè)人認(rèn)為北應(yīng)該前往加泰賽道，駕駛本田ra108賽車進(jìn)行實(shí)地測試?！?/p>

車隊(duì)的賽車型號大多有著延續(xù)性，本田09年的原型車代號為ra109，去年的老款賽車就叫做ra108。

羅斯·布朗接收了前本田f1車隊(duì)幾乎全部“遺產(chǎn)”，自然就包括老款賽車。

“向北的身體不一定能堅(jiān)持住?！?/p>

（請）

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陸曉曼第一時(shí)間給出了自己的意見。

布朗gp車隊(duì)不是超夢這種“草臺班子”，它們有著標(biāo)準(zhǔn)f1車隊(duì)的完整體系，其中就包括后勤部門。

醫(yī)療、健身、飲食等等項(xiàng)目，都屬于后勤部門的一種，特別是在醫(yī)療方面，車隊(duì)通常會聘請三到五名業(yè)內(nèi)頂尖的名醫(yī)，保障車手跟整個(gè)團(tuán)隊(duì)的健康問題。

就好比2024年沙特大獎賽，法拉利車隊(duì)賽恩斯突發(fā)急性闌尾炎，他的緊急手術(shù)就是法拉利隊(duì)醫(yī)借助當(dāng)?shù)蒯t(yī)療設(shè)備，自行完成整個(gè)手術(shù)過程。

術(shù)后僅16天，賽恩斯就完全康復(fù)回到f1圍場。