145 下一個(gè)歷史級(jí)天才？（二合一）（第4頁）

術(shù)后僅16天，賽恩斯就完全康復(fù)回到f1圍場。

目前布朗gp的后勤部門主力，正跟隨著車隊(duì)參加大獎(jiǎng)賽。

不過陳向北的健身跟醫(yī)療數(shù)據(jù)，陸曉曼還是詳細(xì)記錄下來，每天發(fā)送給了專業(yè)的隊(duì)醫(yī)跟體能師，然后他們再提供反饋跟指導(dǎo)意見。

畢竟陸曉曼之前身兼數(shù)職，什么“醫(yī)療師”、“體能師”等等頭銜，屬于實(shí)在是沒人硬頂上去的那種。除了營養(yǎng)師考過證之外，其他的都沒有認(rèn)證的從業(yè)執(zhí)照。

現(xiàn)在有了更為專業(yè)人員，自然的聽從他們的意見。

陳向北目前的肌肉緯度，理論上扛不住f1賽車的激烈駕駛。

倒不是說一定會(huì)受傷，至少會(huì)影響到操控的精準(zhǔn)性。

“我知道，這不是問題?！?/p>

老一派f1從業(yè)人員的觀念依舊強(qiáng)硬，奧德托的思維里面只要人不死，那就往死里用。

車手的成績，本就是拿命拼出來，強(qiáng)如塞納都是如此。

相比較起來，隨著f1運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，愈發(fā)朝著保守跟安全的方向前進(jìn)。

就連曾經(jīng)無比激烈的雨戰(zhàn)，都越來越難以看到。

“維修技師團(tuán)隊(duì)這邊，還欠缺一些經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

梁馳猶豫片刻，說出了自己的顧慮。

陳向北能做到快速跳級(jí)，好歹有著上輩子的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)“外掛”。

他本質(zhì)上就是一名f2車手，只不過受限于身體跟時(shí)間因素，逐漸復(fù)健回到自己的巔峰實(shí)力。

乃至于超越曾經(jīng)的自己！

但是包括梁馳在內(nèi)的中國技師團(tuán)隊(duì)，他們是真的沒有接觸過f3以上級(jí)別的賽車。

到了f1這種層面，又是連摸都沒有摸過。

短短幾個(gè)月時(shí)間里面，從雷諾到f3再到f1，阿勇等人連軸轉(zhuǎn)的學(xué)習(xí)強(qiáng)度絲毫不弱于陳向北。

來到布朗gp車隊(duì)之后，超夢技師團(tuán)隊(duì)更是圍繞著模型車，瘋狂的練習(xí)維修組裝等等技能，另外整個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了靜態(tài)換胎練習(xí)。

可是時(shí)間太短，體能、文化、維修等等課程下來，對于沒有底子的中國技師團(tuán)隊(duì)而言，他們已經(jīng)壓榨到了極限。

但f1賽車是一項(xiàng)不允許存在失誤的運(yùn)動(dòng)，梁馳心里面沒底。

“經(jīng)驗(yàn)是練出來的，你們要拿出專業(yè)精神，難道還能比客串的工程師更弱？”

奧德托的嚴(yán)厲向來一視同仁，不僅僅是對陳向北這樣，對待車組任何一名成員同樣如此。

看過f1比賽的應(yīng)該都有這種印象，那便是整個(gè)團(tuán)隊(duì)在換胎進(jìn)站過程中的極致協(xié)作配合。

事實(shí)上換胎的這群成員中，不完全是專職技師，很多是由工程師兼職，比賽結(jié)束之后他們有著自己的本職工作。

這樣是為了節(jié)省人力成本，特別是小車隊(duì)大多如此。

就拿中國車手周冠羽待過的索伯車隊(duì)舉例，他們換胎速度長時(shí)間要比大車隊(duì)慢一秒。

為什么換胎工速度慢的這么明顯，索伯車隊(duì)不做出調(diào)整？