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職業(yè)車(chē)手恐怖如斯（二合一）

現(xiàn)階段的空動(dòng)車(chē)還好點(diǎn)，等未來(lái)f1進(jìn)入地效車(chē)時(shí)代，好幾個(gè)街道分站賽都發(fā)生過(guò)賽車(chē)高速通過(guò)，帶動(dòng)的空氣吸附效應(yīng)，硬生生把焊死的井蓋給吸出來(lái)。

比如2023年拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽，法拉利車(chē)隊(duì)的賽恩斯在經(jīng)過(guò)一處井蓋的時(shí)候，吸起來(lái)的井蓋直接擊穿了車(chē)體以及座艙的單體殼，甚至能從座艙上方直接看到路面！

但凡賽恩斯運(yùn)氣要差點(diǎn)，可能造成的結(jié)果便是車(chē)毀人亡。

“要準(zhǔn)備開(kāi)始了嗎？”

秦連杰開(kāi)口詢(xún)問(wèn)的同時(shí)，右手已經(jīng)死死的握住車(chē)門(mén)把手。

見(jiàn)到他這個(gè)動(dòng)作，陳向北忍不住笑了笑。

“我又不是街頭飆車(chē)，沒(méi)必要這么緊張，就隨便開(kāi)開(kāi)?！?/p>

雖然臨近午夜東望洋賽道已經(jīng)沒(méi)多少行人跟車(chē)輛，但畢竟還沒(méi)到比賽時(shí)間的封閉階段，陳向北可不想全速飛馳惹麻煩。

“嘿嘿，習(xí)慣了?！?/p>

秦連杰面露尷尬，坐過(guò)一次陳向北高速行駛的副駕駛，那種速度帶來(lái)的刺激感已經(jīng)深入骨髓，讓他幾乎是下意識(shí)的就去抓住門(mén)把手。

陳向北沒(méi)有再多說(shuō)什么，他回頭過(guò)來(lái)目視前方，一腳油門(mén)下去大眾r36發(fā)出深沉的嘶吼，35l的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出澎湃動(dòng)力沖了過(guò)去。

這次他選擇了一種奇特的跑法，大直道上面收著油保持限速，彎道的時(shí)候直接全油門(mén)下去，去體驗(yàn)?zāi)欠N車(chē)身擦著護(hù)欄邊緣的過(guò)彎。

只有用這種方式，陳向北才能略微臨摹出那種接近極限過(guò)彎的感覺(jué)，以及測(cè)試自己對(duì)于車(chē)輛擦邊的精準(zhǔn)操控。

不過(guò)陳向北這番操作，可是把副駕駛位置的秦連杰給折騰慘了。

要知道大眾r36雖然動(dòng)力不錯(cuò)，有著經(jīng)典“扮豬吃老虎”的潛質(zhì)，但它定位終究只是一輛瓦罐旅行車(chē)，連性能車(chē)都算不上。

陳向北為了在條件允許的情況下模擬過(guò)彎極限，幾乎是在拼命壓榨著這輛車(chē)的物理極限。特別是入彎時(shí)刻的全油門(mén)提速，輪胎打滑發(fā)出來(lái)的響胎聲簡(jiǎn)直不絕于耳。

再加上沒(méi)有改裝懸掛帶來(lái)的側(cè)傾，讓秦連杰感覺(jué)自己不是在失控的邊緣，簡(jiǎn)直就是隨時(shí)都會(huì)側(cè)翻！

說(shuō)實(shí)話(huà)，秦連杰以前認(rèn)為自己“半步職業(yè)”的水平，除非是乘坐f1車(chē)手駕駛的雙座方程式賽車(chē)，否則不可能有人能讓自己出現(xiàn)恐懼的情緒。

現(xiàn)在秦連杰不得不承認(rèn)，他內(nèi)心里面是真的有點(diǎn)怕了！

陳向北的注意力卻絲毫沒(méi)有放在秦連杰身上，這種刀尖上跳舞的行為他早就已經(jīng)習(xí)慣。

這一刻陳向北更多在盡可能的試探極限空間，大眾r36的車(chē)頭保險(xiǎn)杠已經(jīng)好幾次擦到隔離護(hù)欄的宣傳海報(bào)，在上面劃出來(lái)一道道明顯的黑印。

對(duì)此陳向北略微皺了眉頭，由于加速距離不夠的緣故，哪怕他入彎全油門(mén)提速到了打滑的程度，速度依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于方程式賽車(chē)，可自己還是沒(méi)能做到毫米級(jí)別的操控。

看來(lái)差距不僅在賽道數(shù)據(jù)跟熟練度方面，自己上輩子街道賽本身的短板，這輩子依然沒(méi)能做到完全克服。

四月的港島夜晚并不炎熱，甚至可以說(shuō)有些清涼。

可是這一圈下來(lái)，坐在副駕駛的秦連杰，額頭上浮現(xiàn)出了密密麻麻的汗珠。