147 難道天賦沒有上限？（第5頁）

現(xiàn)在的陳向北，已經(jīng)成為了奧德托期望的模樣，想要調(diào)頭回去恐怕有點(diǎn)難。

“菲爾德，注意用詞，北是f3冠軍級(jí)別的新人。”

雖然此刻奧德托心里面都有些沒底，但在外人面前他絕對(duì)不能“露怯”，哪怕裝裝樣子都得做到輸人不輸陣。

“有什么區(qū)別，他駕馭不住這種速度?！?/p>

“我相信他能掌控?！?/p>

奧德托毫不遲疑回了一句。

自己可以提醒陳向北，卻絕對(duì)不能質(zhì)疑他的能力。

這就是車手跟領(lǐng)隊(duì)之間必須要有的信任！

聽著奧德托“斬釘截鐵”的回答，菲爾德本想要反駁，話到嘴邊卻硬生生咽了回去。

f1車隊(duì)有著森嚴(yán)的體系，領(lǐng)隊(duì)在賽事跟訓(xùn)練進(jìn)行中有著絕對(duì)的話語權(quán)。

別說自己一個(gè)“外人”，就算是車隊(duì)老板或者管理層，這種時(shí)間點(diǎn)都不能挑戰(zhàn)領(lǐng)隊(duì)的權(quán)威，哪怕賽后再把他給辭掉都行。

菲爾德再說下去，就屬于有些越界了。

只是他依舊有些不明白，到底是誰給奧德托的勇氣，讓他敢如此信任一名中國新人的能力？

事實(shí)上不僅僅是菲爾德，邁凱輪跟雷諾車隊(duì)p房工程師，看到陳向北一股“誰松油門誰孫子”的架勢，很多人臉上都浮現(xiàn)出一股異樣神情。

中國小子沒接觸過f1賽車能理解，該不會(huì)連了解都沒有吧？

這種速度哪是來測試，更像是來找死！

歷史上很多新秀車手在測試過程中，出現(xiàn)過駕駛f1賽車上頭的情況。

說通俗點(diǎn)就跟街頭飆車一樣，興奮過度情緒控制了大腦，就忽略的速度帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

不過往往在出現(xiàn)苗頭的時(shí)候，車隊(duì)就會(huì)及時(shí)下達(dá)指令，通知車手減速行駛，保持在安全的范圍之內(nèi)。

目前為止，還沒有聽到超夢或者說布朗gp車隊(duì)，發(fā)出來的任何tr指令。

他們到底是沒意識(shí)到，還說包括車組成員在內(nèi)，全部都是一群菜鳥？

畢竟超級(jí)亞久里去年四月就退出了f1圍場，還能保留多少技術(shù)骨干存疑，萬一招募重組的策略組成員，都是來自于低級(jí)別方程式的“新人”，還真有可能沒意識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)！

就在眾人疑惑重重的時(shí)候，陳向北在入彎前剎車減速，迅速降至3檔130kh，用著非常絲滑的走線通過了一號(hào)彎。

并且在t2跟t3這幾個(gè)連續(xù)彎道，陳向北還展現(xiàn)出來了對(duì)賽道跟操控不可思議般的熟悉！

因?yàn)閠3彎是一個(gè)超長的弧形彎，有經(jīng)驗(yàn)的車手在出了t2彎之后，只要能找到居中的那條走線，就能做到直接全油門加速過彎。

知道這種路線跟操作方式的車手不在少數(shù)，哪怕新秀也不例外。

畢竟這個(gè)時(shí)代的賽車模擬器非常成熟，再加上能得到f1賽車測試機(jī)會(huì)，車隊(duì)方面肯定會(huì)提供大量的數(shù)據(jù)支持，新秀車手能通過學(xué)習(xí)獲知。

但知道不意味著能做到，賽道狀況往往瞬息萬變，全油門過彎的風(fēng)險(xiǎn)很大。